袁海东，刘学龙，徐 辰，郝剑虹

(1. 天津大学电气自动化与信息工程学院，天津 300072；2. 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司，天津 300300)

前言

随着汽车工业的发展和市场的完善，消费者对汽车品质的要求越来越高。汽车气动噪声水平是汽车整体性能的重要部分，严重影响乘坐舒适性，近年来受到消费者越来越多的关注。行驶中的汽车与周围空气发生相对运动，在车身周围产生复杂的非定常流动，这些复杂的非定常流动是车内噪声的主要噪声源。车身周围的非定常流动产生车身表面和周围区域非定常压力场，包括了流体压力脉动和声学压力脉动，由伯努利方程可知，空间速度分布的不均匀会引起压力场不均匀分布，随时间变化即形成压力脉动。漩涡能量的黏性耗散同样会引起压力在空间的不均匀分布，随着主流的运动形成压力脉动，以上两种压力脉动统称为流体压力脉动，另外，根据气动声学原理，气体的运动可以产生空气动力声源，由此产生声学压力脉动，流体压力脉动和声学压力脉动共同组成车身周围的压力脉动场，两种压力脉动共同作用影响车内声场。现有的研究已经认识到车身表面的压力脉动场在一定程度上反映车身周围的流动，同样对车窗玻璃的振动和车内声场有重要影响，但流体与声学压力对车内声场的相对贡献量还不明确，车身周围的声学压力场被流体压力场所掩盖，目前还没有很好的办法测量车身表面的声学压力脉动。……