梁 晨，王国林，喻康颖，梅 烨

(江苏大学汽车与交通工程学院，镇江 212013)

前言

轮胎是影响汽车行驶安全和燃油消耗的关键因素。近年来，欧盟等各国出台的标签法均对轮胎滚动阻力、抓地等性能提出了更高要求，预示着开发绿色高性能轮胎是未来轮胎发展的趋势。

轮胎的接地特性是轮胎结构设计与胶料配方共同作用的结果，反映了轮胎综合性能，可以用接地特征参数从几何和力学两方面来对其进行描述。关于轮胎接地特性的研究主要通过试验测试和数值仿真两种方法展开。获取轮胎接地压力分布和接地印痕的试验方法大致可分为压力板法[1－2]、电测法[3－4]和光测法[5]3 类。Koehne 等[6]通过试验研究了胎面花纹对轮胎接地形态的影响，发现花纹形状对接地几何参数影响较小，但对轮胎的接地力学参数有较大影响。Tomaraee 等[7]通过对轮胎接地印痕图像进行处理获得接地区的几何参数，并通过试验研究了不同载荷和充气压力下接地区长度、宽度和轮胎滚动阻力的定量关系。Juan[8]设计了轮胎接地压力非接触式测量台架，通过试验研究了不同载荷、充气压力、侧偏角对接地压力分布的影响。Radulescu等[9－10]提出接地形状因子来描述轮胎接地印痕的几何形状，并通过试验研究不同带束层结构设计下的轮胎接地形态，发现降低接地形状因子有利于改善轮胎的磨损性能。梁晨[11]提出采用10 个接地几何参数和5 个接地压力参数来描述轮胎接地形态的几何和力学特征。……