陈秀娟

智能汽车基础脑再升级，推动“软件定义汽车”成为现实。

目前，在汽车行业，电子电气架构正由分布式向域集中式、域融合甚至是向着中央集中式架构演进。记者注意到，在今年广州车展上发布的小鹏G9就采用了中央超算+区域控制的高融合硬件架构，使算力更集中，可以支持更高级别智能辅助驾驶和更强大智能座舱。这种电子电气架构的革新使得软硬件解耦、硬件抽象、软件层面的价值不断被放大，汽车软件架构也正式转向SOA（Service-Oriented Architecture服务导向架构）。如何更快地帮助汽车主机厂进行智能化开发，同时又不会引发他们的焦虑，成为众多供应商需要思考和解决的问题。

如今，智能汽车计算基础平台公司国汽智控（北京）科技有限公司（后简称：国汽智控）给出了自己的答案。就在2021年11月17日，国汽智控发布了面向量产的智能驾驶计算基础平台“智能汽车基础脑”iVBB2.0，会后，《汽车观察》记者线上专访了国汽智控总经理、首席技术官尚进博士。

iVBB：一年内从1.0迭代到2.0

智能汽车基础脑iVBB是国汽智控推出的智能驾驶计算基础平台产品家族（Product Family），含智能汽车操作系统（ICVOS）、智能汽车域控制器（ICVHW） 、车云协同基础软件（ICVEC）和信息安全数据安全（ICVSEC），旨在通过一套平台化的软硬件基础产品，帮助车企高效定制开发，降低自动驾驶开发难度和开发成本，提升开发质量和开发效率。

基于SOA和SDA（软件定义汽车），iVBB在硬件上采用域控架构，即把此前分布式ECU融在一个或者多个计算模块中，实现软件的纵向整合，将此前对应的基础软件功能标准化，同时部署成为分层式软件架構，让软件开发变得更容易。……