谭兆海，王远新，刘鹏飞，刘桢榕，姚春刚

（1.中国铁路兰州局集团有限公司，甘肃 兰州 730000；2.齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002）

引言

随着我国铁路运行速度的不断提高，长编组、大吨位列车迅速发展起来，对列车的制动性能也提出了更高的要求。特别是新旧车种的混编造成列车中每辆车的实际闸瓦基础制动力各不相同，有的相差较大，成为列车冲动乃至车轮擦伤的主要原因之一。目前闸瓦基础制动力测量仪已成为各货车制造与修理单位用于检测基础制动传递效率的有效工具，同时对防止车辆擦伤和防滑技术的研究、对长大列车防止冲动的研究、对高速列车制动性能的研究、对重载列车与混编列车以及各种安全性的研究提供了直接的检查手段。

1 概述

根据国铁集团《铁路货车静态闸瓦基础制动力试验技术条件》（运装货车〔2004〕370号）的通知，铁路货车进行改造厂修后，需进行闸瓦基础制动力检测，本项目通过将无线通讯技术，实现不拆卸闸瓦直接测量基础制动力，并通过无线通讯技术实时采集闸瓦基础制动力数据，并快速判断车辆的制动率与制动倍率是否合格，同时打印试验结果。

2 闸瓦基础制动力测量形式以及称重传感器选型

铁路货车落成后其闸瓦与车轮的间隙为23.5～24.8mm，按照该间隙范围在如此狭窄的空间内装入量程为6吨的称重传感器将非常困难，需要拆卸货车闸瓦，换上特殊制作的货车闸瓦，该闸瓦内部含有量程为6吨的称重传感器，图1为量程为6吨轮辐式称重传感器外形尺寸结构图。……