殷梓健，田行军，何阳艳，杨巍巍，雷云涛

（1.石家庄铁道大学 电气与电子工程学院，河北 石家庄 050043；2.河北机场管理集团有限公司，河北 石家庄 050802）

引言

目前，我国高速铁路采取的继电保护技术是在普速铁路基础上发展而来的，但在高速铁路中，牵引负荷电流比一般铁路要大，普速铁路的继保系统应用于高速铁路时性能会减弱，在一些情况下会出现拒动和误动现象。交流牵引网发生短路故障时，短路过程是一个不稳定的状态，它含有直流分量与非周期分量，且按指数规律衰减，所以短路瞬间，电流波形不稳定。故障电流波形会发生一定程度的畸变且存在奇异点，故可以根据其分布形状的对称性和波形的陡峭程度来判断是否发生了故障。这里用反应数据倾斜程度的偏度和反应数据陡峭程度的峰度来分析故障电流与负荷电流，构造基于峰度、偏度组合算法的保护方案。

1 现有波形数据分析

图1是在现有高速铁路牵引网发生故障时，对故障数据采样并处理后得到的故障电流波形图，图2是截取的故障时刻并放大后的电流波形图。

从已有的短路波形数据可以看出来，在牵引网发生故障时，电流波形会比正常时更陡峭和尖锐，也就是幅值会上升陡峭程度大大增加。而且故障电流波形与正弦波十分相似。但是，故障后的电流波形，其波峰都有左偏的趋势；故障时刻电流波形光滑程度较正常运行时要好，所以故障电流相较于正常负荷电流，其谐波含量更少。……