张海涛

（铁科院（北京）工程咨询有限公司，北京 100000）

1 概述

当前，随着技术的不断进步、科技的不断创新，地铁车辆新技术、新方案不断推陈出新。为了更好地推进这些新技术、新方案在地铁车辆上的选配和应用，有必要系统性地对上述新技术、新方案进行归纳总结，通过技术经济性分析，为地铁车辆选型提供参考和借鉴。

本文整理和归纳了近几年具有成功实践经验且有可能成为未来发展趋势的地铁车辆新技术、新方案，并对其进行技术创新性和经济合理性分析，对比传统技术方案，提出未来应用前景。

2 地铁车辆新技术新方案的定义

考虑到新技术、新方案应用的时效性和创新性，本文对新技术、新方案的时间周期、技术特点进行约定。

（1）新技术：是指近几年（2016年至今）在部分地铁车辆已有一些成功运用实例，在技术先进、具有代表性且可以作为未来发展方向的主流技术趋势。

（2）新方案：是指近几年（2016年至今）为实现某一新功能（之前没有）的系统解决方案，也指实现某一新功能（之前没有）的新的解决方法。

3 地铁车辆新技术新方案统计及说明

结合第2节内容的约定，本文汇总地铁车辆新技术、新方案如下：

3.1 新技术

（1）无触点逻辑控制技术（LCU）。地铁列车通常采用继电器进行控制，存在以下问题：a.继电器本身卡滞、不吸合等故障；b.继电器触点老化、失效等现象严重；c.采用“与”“或”逻辑控制，冗余性较低，可靠性不高等。LCU采用数字化、无触点逻辑控制技术，从根本上解决继电器卡滞、失效、接触不良等缺陷。……