徐飞 王迪

2021中国汽车安全大会暨中国车身大会，为中国汽车行业建构了汽车安全技术交流展示平台，助推汽车安全技术发展。来自各大车企、零部件企业、材料企业、研究所以及高校的专家学者，展示了中国汽车行业在安全技术和理念上的突破。东风乘用车公司作为东风汽车旗下的自主核心事业板块，积极参加本届安全大会，并分享了其在车身领域的最新研发成果。

东风乘用车现有两大生产基地，具备整车33万辆的生产能力和发动机27万台的生产能力，并已实现“SUV+轿车+新能源”三线产品布局。其中，定位为家族旗舰的奕炫MAX是轿车布局方面的重点战略车型。在2021中国十佳车身评选中，奕炫MAX一举获得大奖，展现出极强的技术实力和成熟的研发理念。为了更好地向消费者展示这款被东风风神给予厚望的热销车型，《世界汽车》在本次大会期间对东风汽车集团有限公司技术中心乘用车开发中心副总监孟凯和东风汽车集团有限公司技术中心奕炫MAX车型开发总师杨波进行了独家专访。

东风风神奕炫MAX是奕炫的升级版，这个升级是非常彻底的升级，不是简单的同平台拉皮升级，而是从初始依托的平台开始的升级。奕炫MAX是东风DSMA架构下2号平台的首款车型，相比奕炫，在车身造型尺寸空间、性能、科技装备上均是提升一个级别的升级。

奕炫MAX的产品亮点首先集中在造型上。潮流品质体现在赛道风暴美学上，无论是全LED矩阵式设计还是1870mm同级最宽车身，都让这款车潮流感十足。性能方面，奕炫MAX经过赛车团队底盘调校，配备马赫动力1.5T发动机和马赫动力MHD混动系统。在科技方面，ADAS準L3级别驾驶辅助系统拥有28个子功能，足以应对7个场景，23颗探头360°全方位监测，并配备有遥控泊车和驾驶员监测系统等，也能给驾驶员带来相当智能化的驾驶体验。

DSMA——即东风高级模块化架构，于2021年正式面世，是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，将成为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。

DSMA架构多维高效，在模块、带宽、效率三大维度全面提升。架构融合了现代汽车最新的模块化技术，定义了含动力、车身底盘等领域的43个模块，通过标准的模块接口和高效多变的魔方组合，满足客户对不同整车产品的需求。同时在轴距、轮距、姿态、性能等方面，进一步增加架构的带宽维度，再次提升了架构下产品的竞争力。通过数字化技术赋能，我们的开发效率更加敏捷，以最快的速度来响应客户的个性化需求。

东风汽车集团有限公司技术中心奕炫MAX车型开发总师杨波

奕炫MAX定位是高性价比的家用轿车，虽然在轻量化材料的使用上，65%的高强钢占比和15%的热成型件占比，并不是行业内最高的。但是，奕炫MAX在原来五星轿车奕炫的基础上，针对关键安全件的传力路径上进行了优化，通过对截面、溃缩及变形位置的精确控制，来确保五星级评价的达成。

奕炫MAX在碰撞关键传力路径上的零件都是采用先进高强钢和热成型件，比如前防撞梁采用了1200MPa级别超高强钢，A、B柱均采用了1500MPa强度级别热成型钢，并在行业内首次应用2Gpa级别的车门防撞杆，保证安全性能的同时也实现了减重。在一些非碰撞关键路径上的零件，奕炫MAX针对性地做了很多轻量化方案，比如水箱框架，我们就采用了塑料框架代替传统的金属框架，减重效果达到35%以上。还有在外覆盖件和大面板件上，我们采用了拓扑优化、SFE等手段对零件料厚进行优化，实现轻量化的同时也提高了车身的整体刚度。

奕炫MAX同时配备了准L3级自动驾驶辅助、前瞻科技装备。准L3级自动驾驶辅助系统集成了28项子功能，除了常规的L2功能外，还包括FCTA前方交通穿行提示、ALC主动变道辅助等进阶功能。

在智能硬件方面，奕炫MAX全车采用了23颗高性能探头，实现360°全方位监测。值得一提的是，前向毫米波雷达采用了采埃孚全新一代产品，此次在奕炫MAX上是全球首发。

在前瞻科技装备方面，奕炫MAX提供了DMS驾驶员行为监测系统。DMS系统可以将座舱硬件与人脸信息自动匹配，具备多项驾驶安全的行为监测功能，准确率最高达98%。

2021年，奕炫系列是风神品牌销量的重要支柱性产品，占比超越50%。随着8月份奕炫MAX下线并成为主销产品，奕炫家族的销量将进一步提升。

未来，风神会逐渐形成以奕炫MAX为主体的轿车系列，轿车系列会逐渐聚焦目标用户，针对年轻、女性等更加具体的用户群体开发专属产品系列，进一步提升品牌形象与销量。