郝培文，王俊彪，曾志武，赵超志，仵 涛，李德文

(1.长安大学，道路结构与材料交通行业重点实验室，西安 710064；2.陕西省交通建设集团公司，西安 710075)

0 引 言

近年来随着交通量不断增长，车辆轴载不断增加，我国高速公路沥青路面在使用初期就出现了较多车辙病害，车辙的出现不仅影响行车舒适性,其槽内积水或结冰还严重威胁交通安全[1]。为减少车辙的产生，高模量沥青混合料近年来逐渐受到研究人员的广泛关注，其不仅可以减少路面结构的塑性变形，提高路面尤其是中下面层的高温抗车辙能力，而且还能改善路面的抗疲劳性能，延长路面的使用寿命[2]。而沥青混合料的抗剪性能可以反映出其高温抗车辙性能，研究沥青混合料的抗剪性能对防治车辙病害、提升车辆行驶安全有重要意义[3-4]。

国内外对于沥青混合料抗剪性能的试验方法主要包括三轴试验、单轴贯入试验、直剪和斜剪试验、Superpave剪切试验等[5-7]。在以往研究中，对于沥青混合料抗剪性能多采用三轴压缩试验进行评价，该方法虽然应力状态明确，但操作过程复杂，试验材料用量大，如何确定侧向围压也是一个问题。单轴贯入试验通过直径远小于试件直径的钢压头对试件加压，获得沥青混合料的抗剪强度，试验具有操作方便，设备简单，模拟程度高的特点[8]。直剪试验通过对试件垂直剪切获得剪切破坏强度，试验简单易操作，但与沥青路面实际受力符合程度不高。斜剪试验对直剪试验进行改进，将剪切角度倾斜了45°，试验操作简单，且与现场真实受力更接近[9]。……