邹筱荃

涩北输往格尔木市的天然气管道建设，是涩北气田开发外输的先行工程，它的建成拉开了气化格尔木的序幕。现在，这条管道投运快20多年了。这条长输管道，绝大部分工程由我所在的原青海石油管理局油建工程处承建，每提及这项工程建设，我就会想起一些事件和场景。

1995年初，青海石油管理局党委、管理局做出了重要决定，开发涩北天然气田，引天然气东进，为格尔木炼油厂的下游工程做准备，造福格尔木市居民，改善该地区的燃料结构，以此培养新的经济增长点，促进该地区经济发展。为此，在格尔木市成立了天然气开发公司。

涩北至格尔木市的天然气管道，西起涩北气田一号首站，东至格尔木炼油厂北面约一公里的末站，全程189.6公里。沿途地形地貌及水文地质条件复杂，自然环境和气候环境十分艰苦。因施工有难度，这条长输管道由两个专业建设单位分别承担，青海石油管理局油建工程处承担该项工程大部分管道和格尔木末站建设，四川石油管理局油建工程处负责首站和察尔汗盐湖地段的管道施工。

管道建设决定一下，我所在的油建工程处将下属的机械化筑路公司的队伍，分别从敦煌、花土沟调到察尔汗盐湖的达布逊集结。

随后，在经理陈益怀带领下，几个人乘坐一辆翻斗车，走进荒原深处，开始勘察一条由达布逊到涩北一号气田的道路。这条102公里长的沙土路是下一步管道测量和敷设的基础设施，必须在秋季完工。

1995年11月中旬，机械化筑路公司副经理田朝富，带领测量班的吴建彪、王红武及孙晓萍、孔凤英、白晓杰、刘香春、杨青莉等11名人员，乘坐两辆翻斗车，带着一顶帐篷，两间车厢式板房，从筑路公司在达布逊湖东北岸的野外基地，向工地进发。在以后的35天里，测量班克服寒冷的天气，克服盐渍块地区和沼泽地带踏勘困难，完成了测量放线任务。

1996年2月10日下午，油建工程处1995年度先进单位、劳动模范表彰大会在敦煌基地举行。表彰后，管理局副局长马力行做了教育报告。报告中，他讲到涩格天然气长输管道工程，说这是涩北气田试验开发区的主要项目之一。

马力行详细介绍说：“我们决定自己干之前，先后到美国、加拿大考察，得到的答复是如他们帮助建设，美国的公司最快需要两年，加拿大的公司最快也需一年半，可管理局提出‘一个中心、二次创业、三个翻番’的发展战略，要培养新的经济效益增长点，时间就是效益，为此，管理局党委决定用8个月的时间，2.5亿元的投资，建设涩格输气管道。”马副局长还鼓励我们说，我们青海石油人，在类似月球表面的自然环境中开拓进取，目标一定能够实现。

腊月二十八，已是过小年的日子，街道上的店铺、敦煌基地的厂、处、机关也都放假了。下午5点，管理局党委书记、局长蒋洁敏来到了油建工程处机关办公楼，在党委书记、处长李潇清的办公室询问管道组焊接工艺和焊接工培训计划。油建工程处的负责人汇报，12月中旬到元月中旬，已经进行一个月的常规焊接培训，按设计要求，哈木斯至末站采用传统力向上焊工艺组焊，其余部分采用力向下焊工艺。

大年初七下午，油建工程处一区五号楼的二楼会议室，涩格输气管道项目经理部的工作人员，行政、技术、生产、后勤主要工作人员集中在一起，会上，副处长、项目经理徐恩昌通知大家，明天早晨九点出发，前往涩格天然气长输管道工程建设工地。

正月初八（2月26日），上午9时，油建职工纷纷辞别亲朋，告别敦煌基地，南进柴达木盆地东部荒原。当天，安装二公司到了格尔木基地，安装四公司抵达达布逊防腐场，负责管沟开挖工程的筑路公司一部、机运公司一部，分别抵达达布逊盐湖东北岸、鱼水河荒原的野外，安营扎寨。

1996年2月28日，达布逊防腐厂第一车防腐好的合格管材，运抵管道末站焊接施工现场。安装二公司上线卸管。

1996年3月1日，正月十五还未过，涩格天然气长输管道工程全线参战人员到齐，建设场面依次开展。

安装二公司杨宗强班、蒋笃忠班，在还是一片空地的末站以北50米处，竖起吊管架，发动柴油电焊机。然后，他们用手动倒链吊起两根管线，清理管口，组对管线，青年工人高海军组焊了涩格输气管道的第一个焊口。机运队在哈木斯至管道末站41公里处，开挖了1.68公里的管沟。安装一公司在哈木斯至管道末站41公里处的沼泽、草原地带的攻坚战全面打响。

哈木斯至管道末站，全长41公里，是涩格长输管道的末段，按计划，组焊及下沟、回填、试压工作必须5月28日前全部结束。然而，实际情况并非如此。

哈木斯一带属半荒漠、半草原地带，地下水丰富。经青海水文队四站采集的数据显示，1958年，地下水平均深度为1.4-1.8米，地表冻土层平均厚度为60-100厘米。每年9月下旬结冰，次年4月底5月初融化。根据我们掌握的地质水文资料，解冻前可以顺利完成施工任务。

但自从管线伴行公路修通之后，25吨吊车12.5吨的抓管机，27吨的奔驰拖车及5吨的东风管拖车，还有各种机具，每天驰过这条新生的荒原路，不到半个月，道路两旁酷似菜花的沼泽地，已一片一片开始湿润，车辆行驶在路上面像碾橡皮。

3月下旬，道路已开始误车。挖掘机开挖的管沟，浅的地方40厘米就出水。渐渐地，约十公里的菜花地路段，管拖车、吊车等每天都要陷进去十余辆。

最严重的时候，运输处的9部管拖车误入泥中，25吨吊车前去救援也陷了进去，东方红拖拉机也陷了进去。安装二公司接送工人上下班的大客车也陷了进去。项目部派车接回劳累了一天又饿又冻的工人后，食堂的炊管人员端来热了几次的饭菜。

当晚，项目部决定，用草袋裝土垫，然后铺一层煤渣在路面，不惜一切代价保证道路畅通，保证管线组焊及生活物资车及管拖车通行。之后的几天，从格尔木炼油厂、管道输油处及在格尔木运输市场上组织来的十余部车辆、到青海钾肥厂的火电厂拉运煤渣，民工队用草袋子装土垫路，再铺煤渣。

没办法，管道组焊与修路、养路只得同步进行。

这时，管沟开挖又遇到了难题。1996年4月底，地表冻土层完全融化，地下水位上升。头天，刚挖好的管沟，第二天基本上积满了水，而且导致沟壁坍塌，增加了重复作业的工作量。

项目部负责人经过反复实践，采取了分段堵水、分段用潜水泵抽排水的方法，管沟开挖作业取得成功。

管道安装正紧张的时候，格尔木市普降暴雨，降水量达32.1毫米，据格尔木市电视台播报，这是本地区25年来最大的一次降雨。在暴雨期间，涩格线上作业的三个安装分公司，已快断粮、断水，职工生活受到威胁。为此，基地组织了抗灾抢险自救的工作。

7月24日早晨8时，距首站22公里的安装一公司，通过电台告知总部，昨夜零点開始下雨，凌晨4时小雨转大雨，现在还没有停，可生活水只利半罐，粮也不多了。同时，传来距首站5公里处的安装五公司、距首站55公里处的安装三公司也基本断水，粮食顶多只能维持三天。形势严峻起来，整个工地被雨水淹没，无法施工作业，出野外工作的职工生产、生活遇到困难。

在下属公司报急的同时，天然气开发公司传来不好的消息，涩北管道首站向东30公里处的2公里路段，已成泥沼，陷入川建、油建、运输及天然气开发公司的材料车、水罐车、粮菜车、油罐车等有10余部。

上午11时，电台接通，时任油建工程处副处长、项目经理徐恩昌询问了各施工点的情况后，下达了饮用水定量供应、接雨水自救的命令。接到指令后，安装一公司的生活水罐的闸门上了锁，水由经理沈庆春亲自分配。安装三公司、安装五公司也采取了同样措施。

次日早晨8时，徐恩昌带一名计划统计员，乘坐北京吉普车，冒雨从格尔木市区赶往工地，勘察灾情，组织自救。中午，徐恩昌到达管道74公里处的野外基地。吃过饭后，项目副经理穆跃贵汇报了线上的情况，安装三、五公司已基本断水，安装一公司的生活水最多维持三天。徐恩昌当即决定，到前面三个施工点去检查情况，命令司机沿管道伴行路前行。穆跃贵坐另一辆北京吉普车紧随其后。

管线左侧的伴行路满是泥泞，与路平齐的左边是混浊的积水，两辆吉普车一路颠簸。后来，徐恩昌的车在管道50余公里处陷入泥沼。他们在泥泞中，冒着雨用铁锨挖、用手扒，垫草袋子，用钢丝绳拉，千方百计把车拖了出来。

返回管道74公里处的野外基地。稍做休息后，徐恩昌又带着计划统计员从大路向安装一公司驻地单车挺进。快到首站出来30公里前2公里严重误车路段时，望着路两旁白茫茫的水世界，徐恩昌明白了这里为什么会误车。

这里同样是盐湖的一部分，与别处不同的是，几十公分的盐渍被黄土覆盖着，下面是沉睡千年的盐湖。暴雨已把这层盐渍土泡透，暂时几天乃至一段时间里，它不再会渗透，于是就积成大片的高盐分含量的水潭。而与之平行的通往涩北的这段道路修筑时就是从附近取来的盐渍黄土，路面又没铺天然砂石，这样的路在这么大的雨水浸泡下，肯定会陷车的。

正这样思索着，只听咕咚一声响，车前飞溅起褐色的泥浆，车头栽进一个泥坑里。

徐恩昌让司机守车待命，等他们到了安装一公司后，用电台通知安装二公司驻地人员前来救援，然后提着一瓶矿泉水，带着统计员和一名施工员，踏着泥泞到安装一公司。他们一行三人，冒着雨在泥泞里跋涉7公里后，早在电台中得到他们前来的消息，一直焦急等候的安装一公司派出车辆把他们接到驻地。

徐恩昌得知，工人们已经三天没有刷过牙、洗过脸。有的人，为了洗把脸，用塑料桶接从帐篷角流下来的浑黄的雨水，澄清后再用。生活水罐里的存水，只够维持到次日下午。这时，安装一公司将陷在道路32公里处的水罐车上的水运过来以救急。

之后，徐恩昌准备去安装五公司，被安装一公司经理沈庆春阻拦了。几经思考，徐恩昌让安装一公司给安装五公司送些水、粮后，遂用一辆北京吉普车送他沿管道返回管道74公里处的基地。回去的路上，车辆又几次陷入泥沼，经民工的挖、抬，一路艰难前行。天黑前回到74公里处的基地，徐恩昌简要安排抢险工作后，抓起两个冷馒头在车上啃着，又赶回了格尔木基地。

26日上午11时，从敦煌赶来的时任管理局副局长的马力行，在格尔木天然气开发公司会议室主持召开涩格输气管道工程抗洪救灾紧急会议。会议要求，保障野外工作职工的生命安全，抢修32公里处严重误车、陷车的道路，保证生活物资快送往涩北及管道组焊队伍的各施工点。

在上层紧急布置抗洪救灾的时候，各分公司已经实施了自救。

安装一公司的职工，分别乘坐三辆东方红拖拉机和一辆水罐车，携带着桶、盆等盛水工具赶往32公里处。他们排成长队，用桶提、盆端的办法把陷在一公里外水罐车上的水，倒运到这边的水罐车上。后来，泥沼中的水罐车在两台东方红拖拉机的牵引下艰难驶过这段路，开往安装一公司。他们还拖出了四川油建、天然气开发公司的部分车辆。回到驻地，大家又一次深刻感受到，在荒原上水对于生命的价值。

一行清一色的15名男子汉，在管道74公里处的基地，饱饱吃了一顿，喝足了水后，扛着三袋面粉，12条双层装满水的编织袋，踏上了西行之路。他们是油建工程处安装三公司的人，领头的叫余得水。他们踩着已修好的管堤前行。安装三公司昨天下午基本断水、断粮，余得水思索一番后，终于想出了用双层编织袋装水的好办法。车走不过去，只能靠人背肩扛。他们在踩一脚陷半个小腿的泥泞中，走到天黑，走到次日凌晨3点多钟，终于把救命粮、救命水送到了。

同一天，天然气开发公司的抢险道路人员也到了现场。

26日，灾情较轻的安装二公司率先恢复施工。东方红拖拉机牵引着数台电焊机，在路边的盐积水中缓行、就位。管工用手动倒链吊起钢管清口、组对。女焊工陈海兰、刘梦娟等，在泥泞的地上铺一条草袋子，再铺上一条编织袋，躺在上面作业。脊背、臀部被盐水浸湿一大片。

次日，油建工程处副处长杨建义从敦煌赶到管道74公里处的驻地。午饭后，他驱车沿大路前去安装一、五公司驻地。在32公里处，车辆仍然无法通行。杨建义及随行人员徒步一公里后，天然气开发公司的北京吉普车送他们到安装一公司基地。杨建义在施工现场，看到职工们奋发大干，抢点组焊，赶工期的动人场面后，转达了油建工程处党委、工程处、处工会及在敦煌的家属们的问候。

1996年8月20日，全长189.6公里的涩格天然气管道全线组焊、回填、试压完毕。一周后，开始全线通球输气，涩格天然气管道末站东南角耸立的火炬塔试点成功。

1996年8月31日上午，格尔木东北部一片开阔地上，来自青海省海西州、格尔木市及格尔木驻军、青海石油管理局的领导，同五百多名石油职工聚集在这里，举行了涩格输气管道、涩北天然气开发试验区投运典礼。上午10时40分，随着点火命令发出，身着黄色信号服、胸佩绶带的油田油建工程公司劳动模范杨宗强，庄重地从时任青海省副省长王汉民手中接过火炬，转身向火炬塔跑去。片刻，只见一条火龙顺塔扶摇而上，一团橘黄色的火焰在天空中燃烧起来。

至此，涩北气田的天然气输送到了格尔木。海西州格尔木市在石油职工努力奋战之下，继石油之后又引来了天然气，城市的燃料结构和油气化工得以改善增强。

（作者单位：青海油田工程建设有限责任公司）