王 龙

（中交二公局隧道工程公司，陕西 西安 710065）

预应力砼现浇箱梁的跨度较大且结构完整，预应力现浇箱梁不仅可以充分减少桥面的伸缩缝的数量，还能够有效提升行车舒适程度。对此，在桥梁工程施工尤其是城市公路和高速公路施工方面，重视预应力现浇箱梁质量控制问题十分必要[1]。

1 工程简介

该工程位于云南省昭通市盐津县境内，工程的终点在云南省昭通市水富县内，地处云贵高原与川西南山地的过渡地带，区域内的地形切割的变化比较明显，且沟谷纵横交错，当地的地势高耸陡峻，而地貌类型明显较多，根据其成因的类型确定区域内的地貌主要是中切割尖顶状低中山地貌。这一地区的海拔标高为500～1600m，高差控制在1000m以下。顶面则参差不齐，纵横沟谷极为发育，谷坡相对陡峻，通常处于30°以上。这一类型地貌滑坡和崩塌情况频繁，由于在长期地应力作用和边界条件等基础上，区域内构造主要是以褶皱为主，褶皱的特点为背斜紧密和向斜开阔。K1+100～K1+500段路基为预制梁场筹建选址，优先该段路基、涵洞（AK1+187.895、AK1+374.147）施工，为预制梁场建设提供条件，工期紧促。

该工程现浇桥为新建桥梁，均为匝道箱式梁桥，共计5座，27跨，跨径30～40m不等，桥梁多处于小半径圆曲线上，现浇桥均为预应力结构，桥梁因与既有高速拼接，宽度不等，最大宽度达35m以上。桥面铺装主要采用4cmAC-13（SBS改性）+6cmAC-20C+柔性防水层+10cmC40水泥砼铺装，内部装有D10焊接钢筋网，桥头需要设置6m搭板，下部结构则采用重力式U型桥台，现浇桥上部结构采用C50混凝土，桥梁设计安全等级为I级，结构设计使用年限为100年[2]。……