钱润华， 王桥， 洪乃斌， 付磊， 陶治

(1.陆军装甲兵学院 车辆工程系， 北京 100072； 2.中国铁路北京局集团有限公司 货运部， 北京 100089)

收稿日期：2019-11-22

基金项目：军队科研计划项目(WG2015ZT020001)

作者简介：钱润华(1966—)， 男， 副教授， 硕士生导师。 E-mail: qianrh@163.com；

王桥(1994—)， 男， 硕士研究生。 E-mail: 2423644096@qq.com

0 引言

装甲装备在铁路输送时在平车上装载后的外廓尺寸超过了我国标准轨铁路车辆限界，因此装甲装备存在铁路输送超限。如何在不拆解装备、不对铁路设施和设备进行全面改建的基础上，降低军事装备在铁路输送的超限等级，是装备超限运输值得研究的重大问题。

我国目前一般装载装甲装备的平车(N系列、NX系列)车地板高度在1 163～1 226 mm范围内，装备装载后装载高度在1 250 mm以下，在此高度上国家标准GB146.1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》规定我国铁路下部限界的最大宽度小于我军装甲装备的履带宽度，造成铁路运输超限。

本文在对超限装备的外廓尺寸调研分析基础上，提出采用配套装置[1]将超限装甲装备装载高度加高到中部限界以上，以充分利用中部限界的最大宽度，解决装甲装备铁路在运输时超限问题。

1 超限装甲装备加高装载方案

1.1 坐标系的建立

为准确地描述装备与限界之间的相对位置关系，以平车横中心线与线路中心线在钢轨平面上投影的交点为O点、以钢轨平面上垂直线路中心线的线为x轴、以线路中心线在钢轨平面上的投影为y轴、以垂直于钢轨平面的竖直线为z轴建立坐标系，装甲装备在平车上采用装置加高装载后，前后左右对称，装备重心在平车上的投影最好落在平车纵横中心线交点上，如图1所示。……