姜 彬

故障现象一辆2017款大众辉昂车，搭载2.0T发动机和7速湿式双离合器变速器，累计行驶里程约为6.5万km。车主反映，最近几天车辆连续放置一晚后，第二天使用车辆时发现蓄电池严重亏电，发动机无法起动，于是要求将车辆拖至维修店进行检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机无法起动，确认蓄电池亏电严重，于是决定将蓄电池充满电后进行漏电电流测试。蓄电池充满电后，用遥控器锁车，等待约5 min，测得的漏电电流在2.6 A～9.7 A波动。找来一辆正常车，遥控锁车后等待约3 min，车辆就进入了休眠状态，测得的漏电电流约为10 mA。根据上述检查，初步判断该车的确存在漏电故障。另外，在测试过程中，使用听诊器能够听到涡轮增压器空气循环阀、驻车制动器控制单元、变速器控制单元内部有电气元件工作的声音。同时还发现换挡杆旁的驻车制动器按钮指示灯和组合仪表上的驻车制动器指示灯一直在闪烁。观察正常车，正常车没有上述现象，初步判断故障车在锁车后有电流通过上述部件，导致车辆无法进入休眠状态。

按照常规的漏电维修思路进行故障排除，拔下各个继电器及相关控制单元（包括发动机控制单元、变速器控制单元、ABS控制单元、驻车制动器控制单元、车载电网控制单元及舒适/便捷系统中央控制单元）的导线连接器，测得的漏电电流下降至0.722 A，说明之前这几个控制单元的确未能进入休眠状态，一直存在漏电的情况，但还有漏电部件没有找到。……