朱守军，李瑞佳，姜方洋，贺新武

（1.浙江水利水电学院，浙江 杭州 310018；2.浙江水专工程建设监理有限公司，浙江 杭州 310018；3.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州 311122）

1 问题的提出

隧洞钢衬安装运输过程中，受隧洞线型（平面和纵剖面布置见图1～2）、压力钢管自重等因素制约，为确保现场施工安全，需要根据现场实际情况选用安全合理的运输方式。杭州市第二水源千岛湖配水工程分水江穿江隧洞段主洞采用钢管衬砌形式，钢管内径5.0 m，壁厚24 mm。钢管外壁设置间距1.5 m的加劲环，加劲环厚22 mm，高30 cm，单节钢管长3.0 m，质量约12 t。主洞段钢管运输线路复杂，除江底平直段外，上下游还设有坡度（最大纵坡达到14.25%），且存在水平和纵向空间转弯段，最小水平转弯半径100.0 m，最小纵向转弯半径25.0 m，导致钢管运输难度高、安全风险大。

图1 分水江穿江隧洞平面布置图

分水江穿江隧洞主洞内钢管运输，如果利用常规的卷扬机牵引式有轨运输，卷扬机、滑轮组、钢丝绳等设施在洞内有限空间布置复杂，占用多处主洞空间，固定后拆移不便，影响后续混凝土施工，且成本相对较高、运输时间较长。

在确保钢管运输安全的前提下，选用经济、合理的运输方式，结合现场实际施工情况，采用分段多方式组合运输技术。

2 施工布置

穿分水江隧洞两侧分别布置分水江1#、分水江2#施工支洞，支洞开挖断面呈城门洞型8.0 m×6.5 m（宽×高）。支洞和主洞交叉处设置地下检修阀室，阀室空间尺寸20.4 m×12.6 m×19.6 m（长×宽×高）。穿分水江段主洞开挖断面为平底圆形，开挖洞径7.2 m，衬后底宽4.8 m（见图3）。……