李彩红，徐 彪

(1.南昌金开市政设施建设管护有限公司，江西 南昌 330013;2.核工业华东建设工程集团有限公司，江西 南昌 330013)

近年来，我国交通事业的压力加大，为提高路桥承载方面能力需要合理使用预应力混凝土，发挥出其抗裂、抗渗、抗疲劳等多方面的性能。另外，可使用强度较高的钢材混凝土设备，严格控制材料的成本，并且保证材料和设备的质量，以此使得路桥抗压能力、荷载力不断加强，切实提升路桥施工的质量及安全性。

1 实行预应力混凝土施工的优势分析

1.1 利于提高使用功能

为确保工程施工的整体效果，在路桥施工期间应选用质量达标的钢材，预应力混凝土技术应用时会使用钢化材料、小截面增加的方式确保整体效果。随着预应力混凝土技术的运用，可严格控制施工的成本，防止后期发生桥梁维护方面的问题，并有效维护建设企业的经济效益。由于使用预应力混凝土技术能有效改善桥梁的结构，降低桥梁的高度和自身重量，因而利于很好的防范桥梁运营时发生裂缝现象，严格控制后期养护成本、维护成本。

1.2 利于实行桥梁受力方面的分析

以G3W德州-上饶高速公路池州-祁门段桥梁施工项目为例，施工条件、功能外观，均直接关系到施工作业，所以这个过程中要求进行结构受力方面的分析，从而减小桥梁的占地面积。设计阶段预应力混凝土技术的使用，在优化桥梁受力、提高桥梁稳定性方面的优势比较突出，有助于严格控制桥梁的施工质量。

1.3 利于加强路桥的耐久性

桥梁施工期间因会受到自然、自身材料相关因素所影响，因此比较容易发生水碱腐蚀状况。预应力混凝土技术，因自身具有抗渗性、抗裂性的性能，因而在路桥施工的过程可有效延长路桥的使用时限，同时能结合各种环境路桥施工预应力混凝土技术要求选用适合的技术处理，故而能够有效保障构件的抗震性能、施工的质量，以及路桥荷载力、耐久性等。

2 预应力混凝土施工及张拉流程、 常见问题处理对策研究

预应力混凝土施工，可对路桥受力位置施加预应力，确保路桥受力位置的强度、韧性，在外力作用下降低路桥的拉应力。与此同时，将该项技术运用到路桥施工中，可以提高路桥结构施工荷载力、加强张拉的作用，及时处理墙面缝隙开裂的情况。路桥施工项目中预应力混凝土张拉流程：(1)提前准备好吊架，结合预应力混凝土部位实行锚环穿过钢绞线作业。(2)插入锚塞，促使钢绞线于锚塞四周均匀分布，于锚塞位置通过手锤敲击，并使用模板将钢绞线楔紧于夹盘内部。(3)张拉钢绞线、固定模块，均置于夹盘位置。(4)分级加载张拉的过程，油压表的读数在5 000 kPa以上，持续时间5 min后测量。(5)在回油锚固时有效控制速度，在5 min内连续张拉、测量长度，锚固两端油泵回流时严格控制回流的速度，要求回缩量控制在5 mm以内。

2.1 孔道堵塞处理方法

路桥施工期间对孔道堵塞情况进行深入分析，要求在凝固后实行相关准备工作，这个过程出现断裂的现象，则需根据预应力坐标禁用冲击钻，并进行钻孔作业，从而防止发生孔道堵塞的问题。除此之外，要求在实际施工前严格检查管道，特别为套管结构材料质量，旨在提高浇筑期间波纹管的安全，确定控制点曲线形状、预应力钢束，并在预埋时很好的控制质量问题，根据预应力钢束进行张拉、灌浆操作。

2.2 张拉侧向扭曲处理方法

预应力混凝土应用于路桥施工时实行均匀放张，若多为整批钢束放张则建议分批进行上述操作，严格控制放张的速度。同时禁止使用切割方法处理，因各种方式的应用均存在一定的利弊，因而要求联系施工的具体状况，确定横向分布钢梁的数量、预应力张拉的顺序，从而避免出现张拉侧向扭曲方面的问题。

3 路桥施工中预应力混凝土的应用情况刍议

3.1 承载构件在路桥施工中的应用情况

为促使后期工作正常施行，预应力混凝土应用时需提高自身荷载力、延伸内部拉力，从而有效抵抗外部作用。故此，需要相关工作人员选择零部件的时候，对材料刚度及强度加以检验，以此达到提高路桥荷载力、工程整体施工质量的目的。路桥施工时预制小箱梁施工，在实行现场制梁后以成品运输控制成本、确保整体施工效率，认真安装底膜、确定梁长及梁底，然后使用刚度、稳定性较佳箱梁模板，将模板的分节长度设置为3 m左右。最后，完成浇箱梁混凝土、布设张拉预应力钢绞线相关操作。

3.2 加固施工、路桥受弯结构在路桥施工中应用情况

路桥施工中预应力混凝土的应用，可达到加固桥梁的效果，而且会根据自身结构提高构件承重能力，特别需加强桥梁的应用承重，目的为保证桥梁结构的性能、延长桥梁的使用时间。采用预应力混凝土在提高构件承载力、路桥强度及刚度方面的优势突出，这和构件表面粘贴材料有关，如此一来利于提高拉应力，路桥跨度<25 m应用钢绞线需确保纵向运力张拉，选择中等位置施工使用锚具配置相关参数，若是钢梁悬臂的长度>5 m，则需通过横向3根钢柱处理，在滑膜主孔浇筑、支架现浇期间，通过变截面连续箱梁的方式合理布设钢柱结构，旨在提高桥梁的性能、承载能力。需要注意的是，路桥施工过程中多会应用加固法进行加固处理，确保混凝土的初始变量的同时，应根据构件情况施加一定压力，这个过程要求联系具体拉应变、压应变相关情况，以便在达到承载力极限时获得加固钢筋的效果。

3.3 现浇混凝土盖梁跨路在路桥施工中应用情况

现浇混凝土盖梁跨路施工，主要在路桥18 m区间作业，这个过程需保证钢绞线为松弛单根钢绞线，应用及预制安装过程中联系具体要求进行设计，目的为确保材料增加量的合理性，建议选用跨境约为35 m路桥。

3.4 预应力管道安装在路桥施工中应用情况

预应力管道安装时，需保证安装的准确性，要求进行该项工作前确定预应力管道位置，保证管道为平顺和密封状态，严格观察管道漏浆位置状况。然后，遵循操作流程安装，确保预应力筋、预应力结构同时工作，可借助高压水的作用实行孔道冲洗、清洁，从而使得管道内部含水量、通畅度符合实际需要。

4 结 语

路桥施工的过程，使用预应力混凝土可发挥张力、拉力的作用，确保构件应用的合理性、有效性。针对于此，建议在路桥施工中科学运用预应力混凝土，发挥出预应力混凝土的应用优势，及时处理张拉过程中存在的问题，如：张拉侧向扭曲问题、孔道堵塞问题，进而从根本上提升路桥施工的质量，并延长路桥的使用时间。