朱一平，刘东雨

（华北电力大学（北京）能源动力与机械工程学院，北京 昌平 102206）

目前，我国已建成世界规模最大高速铁路网，高铁网对50万人口以上城市覆盖率达到86%。随着高速动车组运行速度的提高，电气化铁路接触线材料的性能要求也越来越高。目前接触线使用最广泛的材料是铜锡合金和铜镁合金，但铜镁合金接触线的性能更好。且随着上引连挤工艺的投入使用，铜镁合金接触线的机电性能得到了大幅度提高。但高速铁路速度的进一步提升，就需要对铜镁合金接触线进行优化。

1 国家标准

铁道部于2017年发布了TB/T 2809—2017《电气化铁路用铜及铜合金接触线》。与2005年的旧标准相比，新标准对接触线关键指标抗拉强度和导电率的要求都有提升[1-2]。不同型号接触线的表示方法如图1所示。

根据新标准要求，铜及铜镁合金的化学成分如表1。从表1中可以看出，新标准对于铜镁合金接触线中的镁含量给出了一个较为宽泛的范围，而且三种不同性能接触线的镁含量有交叉的部分。这也给铜镁合金接触线的研发与生产提供了一个较大的空间。

表1 铜镁合金接触线化学成分

新发布的标准中给出的接触线部分机电性能要求见表2。在旧标准中，铜镁合金接触线只分为CTM、CTMH两种，而新标准中的CTMM的机电性能大致与旧标准中的CTMH相当。

表2 铜镁合金接触线部分机电性能

2 铜镁合金接触线的生产

目前，铜镁合金接触线的生产方式为上引连续挤压法。连续挤压的工作原理[3]如图2所示，利用一个带轮槽的挤压轮，利用轮槽与上引杆坯料之间的摩擦力，将坯料不断地拽入模腔内，并在模腔里发生塑性变形，最后从挤压模孔挤出产品。……