韩楠

摘 要：本文针对某机场仪表着陆系统的运行数据进行研究和分析，围绕ILS设备的使用时长、DME运行故障、设备监控参数和外场测试四方面展开研究，分析引起参数变化的原因，希望对以后的维护工作有一定的帮助。

关键词：仪表着陆系统;DME;外场测试

中图分类号：V351.37     文献标识码：A       文章编号：1003-5168（2021）30-0037-03

Abstract： This paper makes a detailed research and analysis on the operation data of an airport instrument landing system. Four aspects are focused on： service time of ILS equipment， DME operation fault， equipment monitoring parameters and field test， the causes of parameter changes are analyzed， which hopes to be helpful for future maintenance.

Keywords： instrument landing system; DME; field test

仪表着陆系统，作为民航界各大运输机场的非目视进近和着陆系统，又被业内人士称为盲降系统[1]。自1949年以来，该系统一直是世界上应用最广泛的精密进近系统[2]，对飞机的安全着陆、机场的安全运行、航班正点率的保障都有着巨大的影响。仪表着陆系统发生故障将会导致航班大面积延误，影响机场的安全运行，因此对仪表着陆系统的运行数据进行研究和分析具有重要的意义。某机场包括南北跑道12L、12R、30L、30R四套导航设备，其型号均为NORMARC7000B。本文针对该机场仪表着陆系统的运行数据进行统计，研究其变化规律，分析引起参数变化的原因。

1 不同导航设备使用时长分析比较

该机场运行至今，南跑道导航设备受二平滑施工影响，其余时间均处于开放状态;北跑道导航设备受换头影响，始终有一套导航设备处于关闭状态。南北跑道导航设备自安装以来，运行时间较长，数据量较大，不便于统计，因此本文以2020年全年数据为例，对该机场导航设备的使用时长进行了统计，如表1所示。

由表1统计结果可以看出，3—9月由于南跑道导航设备关闭，只使用北跑道降落，因此南跑道两套导航设备的使用时长均为0;北跑道导航设备12L的使用时长大于30R的使用时长，南跑道导航设备12R的使用时长大于30L的使用时长。……