李 洋

（大庆油田有限责任公司第三采油厂，黑龙江大庆 163113）

0 引言

交通安全是油田安全风险管控的重点领域之一，我国道路交通事故统计年报显示，全国每年交通事故约20 万起，道路交通事故死亡约6 万余人。油田特车企业属于“车轮上的企业”，交通风险管控形势严峻。根据学术单位基于已有的万车死亡率和机动车保有量建立的预测模型显示，未来万车死亡率虽将有所下降，但死亡人数将继续呈上升趋势。企业的交通安全风险预期环境将更为恶劣[1]。随着油田开发、维修规模的不断扩大，各类特种车辆的计划需求不断增加，施工设备在转井过程中，面临更加多变的油田井场道路，里程数将进一步增加。某特车企业2019 年生产运行统计显示，全年车辆派出约12 800 余台次，道路交通安全管理压力不容小觑。安全管理的核心是消除和减少事故发生，控制各种危害，员工积极参与安全生产活动，能有效改善企业的安全管理[2]。因此，结合油田特车企业生产实践，将特车副驾人员作为交通风险管控新增控制点，可有效提高交通风险管控力度。

1 交通安全风险

风险是指导致某项特定事故可能发生的条件或原因。在车辆驾驶过程中，驾驶员的操作经验、车辆状态、道路情况均将影响交通事故发生的可能性。这些风险因素联合作用，会进一步提升风险发生的可能性。

1.1 交通安全风险定义

根据油田特车企业生产实际，对于交通安全风险定义既要依从于主流的交通安全风险概念，又要侧重油田生产各风险因素的存在导致交通事故发生可能性的影响。……