■ 曾涛 / 中国航发商发 李婧 / 中国商飞上海飞机设计研究院

为了进一步提高性能、降低风险，通过飞发一体化的工作模式开展飞发联合设计工作已经成为必然的趋势。基于飞发一体化工作的特点，由飞机和发动机双方研发人员共同组成的跨组织集成项目团队（IPT）工作模式是保障飞发一体化工作顺利开展的有效手段。

飞机与发动机之间的集成，并非简单的安装关系，而是需要充分考虑飞发气动匹配、机械安装、功能定义、系统接口等因素的强耦合关系。但飞机和发动机又是两个相对独立的复杂系统，因此必须通过大量的设计和验证工作才能实现飞机和发动机的良好集成匹配。飞发集成方案对飞机的安全性和经济性有着决定性的影响，如何实现飞机与发动机之间的最优化匹配，是飞机和发动机工程师需共同解决的问题。

民用航空发动机研制一般过程

飞发一体化

飞发之间的集成设计是飞机和发动机设计的天然组成部分。飞机和发动机分别作为独立的复杂系统，同时又存在强耦合关系。在早期的设计中，飞机和发动机的研制相对独立，由此也衍生出两种典型的工作模式，即为飞机设计合适的发动机和围绕发动机设计合适的飞机。

为了实现飞发匹配，传统设计中一般是将飞机和发动机解耦，飞发需求通过指标分解至发动机制造商。发动机制造商根据飞机需求独立完成发动机的研制，而后将发动机交付给飞机制造商进行飞发集成。……