田 川，廉英琦，雷小飞，罗大亮

(1.空军装备部驻西安地区军事代表局，陕西 西安 710043；2.西安航天动力研究所，陕西 西安 710100)

0 引言

气体减压阀是挤压式轨姿控发动机的关键组件，其出口压力特性直接决定了系统推力性能，也影响到推力室工作的可靠性[1-2]。减压阀在制造时通过调整弹簧力预先设定出口压力值。减压阀在阀芯开始动作的瞬间，阀芯处于最大开度，高压气体以最大流量充填出口容腔，当出口容腔压力达到关闭压力时，阀芯开始向关闭方向运动，这个过程中出口压力一般表现为较高的压力峰值，然后下降到平衡压力。出口压力稳定的过程则是作用在减压阀运动部件上力的动态平衡过程，往往会引起出口压力振荡[3]。发动机系统要求减压阀在流量大范围快速变化情况下动态特性稳定、出口压力偏差小。

减压阀出口压力特性受到诸多因素的影响。尤裕荣、曾维亮等人的研究表明，摩擦力、流体稳态力对减压阀静态特性偏差有不同程度的影响，并对此进行仿真分析，研究了气体压力、温度、流量及阀芯开度等参数对减压阀启动特性的影响，提出了减压阀优化设计的措施[3-4]。曹明主要讨论了结构参数对减压阀静态特性的影响[5]。朱建国等人讨论了阀芯开度、限流圈、管路系统等因素对减压阀动作瞬间压力峰值及振荡的影响，提出了抑制振荡的措施[6]。目前国内外对减压阀特性的研究主要关注结构参数的影响[7-15]，少有涉及低温环境对减压阀特性的影响。……