张鹏，杜礼明

(大连交通大学 机车车辆工程学院，辽宁 大连 116028)*

近年来，为了防止自然环境与高速列车相互作用的影响以及保障列车的安全运行，高速列车轨道周围设置了许多防护措施.随着高速列车运行速度的不断提高，这些邻近轨道的结构对高速列车运行品质的影响日渐明显.由于我国幅员辽阔，地形地势变化较大，高速列车多在桥梁上运行而且运行环境较为恶劣，需要设置防护墙结构[1]来保障列车运行的安全性，因此有必要研究该结构对高速运行中列车的气动特性[2-4]有何种影响，以提高高速列车的运行性能.目前，对声屏障、挡风墙等结构的研究较多，而关于防护墙结构的研究鲜见报道.罗建斌[5]分析了同一速度下，桥梁上不同声屏障高度对列车气动特性的影响；吴超[6]研究了风屏障结构下，恒定侧风与瞬态风对列车气动性能的影响；何德华[7]对路堤和桥梁两种线路条件下挡风墙对列车气动性能的影响进行了分析；叶坤[8]对高速铁路挡风墙高度和距离进行了优化分析.防护墙结构相比于这两种结构又有着距离列车轨道距离更近，高度更低等特点，使得其对高速列车底部流场尤其是转向架区域流场的影响更为明显.本文采用数值模拟方法研究防护墙及其高度变化对高速度列车气动性能的影响，为提高列车在桥梁上的安全运行性能提供参考.

1 计算模型和计算方法

1.1 计算模型

模型采用三节编组的CRH3高速列……