江红

(安徽省交通控股集团有限公司，安徽 合肥 230008)*

近几年我国的高速公路已经从单纯的建设期进入建管并重的阶段，高效的、经济的养护决策受到越来越多的关注.由于养护决策对于路面材料性能评估的依赖性较高，提出和改进路面材料评估试验和指标意义重大.在沥青混合料高温性能方面，国内外学者做了大量的相关研究，涉及汉堡车辙试验、高温蠕变试验及多级加载蠕变试验等.首先，在汉堡车辙试验方面，栗培龙等[1]从水温两个角度分析了汉堡车辙试验的试验条件和成型方式，认为旋转压实成型的试件可以替代板式试件进行试验，并针对不同等级沥青和改性沥青提出了相应的试验温度；刘至飞等[2]采用实际板式芯样进行汉堡车辙试验，研究了车辙发展曲线的斜率和反弯点，认为松散病害越严重的区域，试件的抗车辙和抗水损坏性能越差；行车道芯样在后期的破坏较路肩芯样迅速.其次，动态模量作为一种沥青混合料基本指标，在粘弹性分析和沥青老化评价方面较为重要[3].徐志荣等[4]基于静压成型的沥青混合料试件和无侧限抗压试验测试方法，对比分析了不同加载频率和应力水平对动态模量的影响，完善了动态模量测试方法；对于多级加载蠕变试验的研究方面，张泉等[5]参考美国versys手册，采用5级应力的加载模式进行单轴压缩蠕变试验，研究了沥青混合料永久变形的组成并建立了其随时间的变形公式；……