亢磊,刘琨,肖宇,李松,张笑凡,王志龙

(中车长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 130062)*

为提高我国货物运输能力和效率，形成我国快捷货运运输体系，突破时速250 km以上货运动车组关键技术，建立完善的快捷货运技术标准体系.我国在借鉴350 km/h“复兴号”高速客运动车组技术平台的基础上，开发了350 km/h高速货运动车组(以下简称：货运动车组)，完善货运动车组的开发技术系统平台，为高附加值产品及电子商务产品的快递运输贡献力量，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干和主导作用[1-7].

1 总体概述

货运动车组借鉴“复兴号”客运动车组技术平台，满足最高运行速度 350 km/h，最高试验速度385 km/h，最大轴重17吨，设计寿命为30年的顶层设计要求.能够在我国既有350 km/h客运专线上进行货运运营，同时满足在既有客货两用铁路线上的货运要求.货运动车组为 8 辆编组，采用 4 动 4 拖编组方式，划分为 4 种车型，其中 01、08车为带司机室的拖车，02、07车为动车，03、06车为带受电弓的拖车，04、05 车为中间动车，货运动车组车内设货物押运人员和机械师工作区、货仓区以供办公和载货的不同需要，其中01、08车采用带工作区设置的货车，其余车辆均采用货车设置(如图1).

货运动车组与“复兴号”客运动车组相比，具有空重车变化大、大载货量、运营距离长、地域广、全天候、中间车无人值守等的运营特点.针对这些运营特点，重新制定并开发了适应货运动车组的制动系统.

2 制动系统技术要求

2.1 需要解决的技术难题

为……