孙溢擎

（江苏联合职业技术学院徐州财经分院，江苏 徐州 221000）

一、智慧物流的重要性

所谓智慧物流，就是以各种物联网先进技术为基础，实现物流中各个环节自动化、智能化和信息化的一种物流运作模式。智慧物流功能强大，一方面拥有识别感知功能，另一方面还可以实现决策和定位追溯，促进了物流行业的进一步的发展。现如今，智慧物流已经成为了我国的重点发展项目，其不仅极大减小了物流公司的运营压力，还提升了物流工作整体上的工作效率，为我国物流公司带来了新的活力。

首先，智慧物流节约了物流耗费。由于信息沟通的不畅，我国各个物流公司的交流成本很是高昂，约占物流总成本的30%，甚至更多，这给物流公司带来不小的运营压力。引入智慧物流以后，其高效率的信息流通方式极大加速了物流公司的交流，在这样的情况下，各个物流公司的工作效率得到有效提升，运输车辆有序接班，既不会出现空车问题，也不会出现车辆不够用的困难，规划得当，安排规范，物流计划得以实现，人力、物力等成本均得到有效控制，物流耗费自然大大减少。

其次，智慧物流给予了物流行业新的活力。智慧物流使得物流公司的管理更为规范化、高效化和科学化，这样一来，不仅物流公司的工作效率和利润得到了提升，整个物流行业也由此焕发了新的生机，迈入崭新的发展道路。智慧物流促成了供应链一体化的构建，改变了传统物流生态，深化了物流领域的创新性变革，无人机、无人仓、刷脸智能柜等新技术由此得到了越来越广泛的运用，可以说，智慧物流正是中国物流行业未来的主要发展方向。

第三，智慧物流是智慧城市的重要内容。自“智慧城市”理念提出以后，我国各个领域均积极推动智慧化发展，并取得了极为不错的成效。智慧物流应当被归于智慧城市的组成部分，是智慧城市构建的基础。通过智慧物流，一方面能够促进城市服务信息化，另一方面也能打造智能化城市生活，还可以利用信息技术手段监控在运货物，保证物流信息的透明化、高效化。智慧化的物流是智慧城市的重要组成部分，体现了城市货物传递的先进性和高效性。

二、我国智慧物流发展现状

相较于国外，我国智慧物流发展起步较晚，但取得成效极为显著，目前各大物流公司、互联网公司等都将智慧物流拟作重点发展项目。不过，需要注意到，我国智慧物流发展毕竟尚未成熟，其在发展过程中不可避免地会存在一些漏洞，而这些漏洞正是阻碍我国智慧物流进一步发展的关键。

1.发展范围存在局限性

智慧物流的建设应当是全国化的，而不应当只存在于大中型城市。从调查情况来看，现如今，大中型城市的智慧物流发展势头可喜，在淘宝、京东等电商的积极参与下，某些大城市甚至已经达成了较为完善的信息化物流体系，不仅可以实现高效运输，且配送便捷，初具智慧物流雏形。然而，在很多小城市，尤其是农村和边远地区，智慧物流仅仅是个无从谈起的空架子——我国地域广阔，有的地方交通不畅，网络设施也不健全，传统物流都难以发展，甚至只能依靠马来传书递物，在这样的情况下，智慧物流自然难以开展。基础应用设施是智慧物流构建的前提，没有强有力的通信技术和网络技术，智慧物流根本不可能发挥其效用，因此，我国的智慧物流虽然发展迅猛，却仅仅存在于某些经济条件好、地理位置佳的地区，存在发展范围局限性的问题。可是，国家是一个整体，这种不平衡的发展必然阻碍智慧物流在我国的进一步发展。

此外，除了“三通一达”、京东快递等较为出名的物流公司以外，我国还有一些规模不大、无品牌效应的小型物流公司，这类公司多服务于农村及边远地区，不论在经营管理上，还是发展规划上，都存在较大漏洞，而这些漏洞不仅直接影响了公司的发展，也间接影响了智慧物流在我国的构建。前文也提到，我国是一个整体，应当注意各个区域的发展平衡性，要想建设智慧物流，就必然要打造全国性的智慧物流，而不可专注于某几个经济条件较为优渥的区域，否则将导致根基较为薄弱的小型物流公司逐渐失去市场竞争力，甚至退出市场。一旦如此，某些完全依靠小型物流公司的农村及边远地区便会陷入物流困难的境地，甚至发生长期的物流停滞，影响当地人们的生活。

2.管理政策和标准不足

作为一种和传统物流存在较大差异的物流模式，智慧物流需要与之相匹配的新的管理政策及标准。可是，就目前看来，我国在管理智慧物流时，依旧继续沿用传统物流的管理政策和标准。有学者提出，智慧物流的核心在于信息，因此首先要保证智慧物流的信息标准化，然后在此基础上，逐步推进其他方面的标准化，例如数据接口标准化、数字格式标准化等。智慧物流的整体标准化构建是有效整合各个物流公司资源的最佳途径，也是促进各个物流公司交流沟通的必经道路。由于我国智慧物流发展时间不长，尚未制定出较为完善的管理政策和标准体系，各个物流公司的智慧物流存在较大差异性，如系统接口各不相同、编码互不相识等，这极大阻碍了各个物流公司的合作，也影响了整体物流的工作效率。

智慧物流要想发挥应有效用，就必须依靠高效的信息化平台，而在物流公司各自为政的情况下，各个公司的业务各有侧重，在某些业务上较为轻视，有的公司甚至连GPS定位服务都未开展，造成信息数据监测空白，信息化平台自然难以快速实现资源整合和信息传递。不仅如此，由于管理政策和标准尚未达成行业统一性，各个物流公司的信息记录也没有实现有效对接，即使依靠平台来优化物流服务，依旧不能有效提升物流服务水平，反而因为物流信息的不稳定性而饱受诟病。

3.高端人才的缺失

智慧物流属于我国新兴发展项目，其理念、经营方式等都同传统物流存在较大差异性，这就要求大量高端人才加入，从而真正有效掌握智慧物流，使得智慧物流内化为我国物流行业的重要组成部分。从我国当前物流行业的从业人员情况来看，虽然从业人员数量庞大，但专业性人才较少，多为基层性人员，在研发物流技术、掌握物流技术等方面存在着较大缺陷。智慧物流是以信息技术为基础的物流模式，对从业人员有着较高要求，从业者不仅需要掌握必需的物流知识，还应当精通信息技术、自动化技术等先进技术，以便有效应用智慧物流。

从当前形势来看，我国很多人对于物流这一行业尚存在误解，认为物流不过就是运输货物的工作，并没有什么技术含量，也不具备什么重要性，造成我国物流从业人员社会地位不高，优秀人才不愿意加入物流行业，物流行业从业者多为文化程度不高者，且呈现出从业者严重流失的趋势。在这样的情况下，不要说进一步发展高端智慧物流人才，就连物流基层工作者都存在较大波动性，离职率逐年增加。

当今世界的商业竞争归根到底是对人才的竞争，优秀的人才能够推动对应领域的蓬勃发展。在缺少高端人才的情况下，我国物流行业虽然致力于推行智慧物流，在理念上却依旧囿于传统物流理念，采取智慧物流同传统经营模式相结合的物流方式，造成物流工作愈加混乱，智慧物流之益也未能得到有效发挥。任何行业的正常运转及发展都离不开高端人才，具备专业知识与技能的人才可以逐步推动我国智慧物流走向标准化、现代化、自动化的道路。

三、我国智慧物流发展对策

1.基于地区特色推动当地智慧物流发展

智慧物流并不仅仅是物流公司的大事，也是国家的大事，智慧物流是我国打造智慧城市的根基，也是我国深化物流改革的关键性内容，所以，中央政府应当对智慧物流做出宏观发展规划，引导各个物流公司利用当今先进的智能管理体系，达成整个物流网络的高效性与智能性。除了颁布一系列有益于推动智慧物流的优惠政策以外，政府还要帮助中小型物流公司寻找和引入投资，这既能够促进智慧物流的加速建设，又能够助推当地商业的整体发展，且在中小型物流公司获得投资扩张以后，还可以对当地就业提供一定帮助，可谓一箭三雕。

对于农村和偏远地区，要想在当地推动智慧物流发展，首先要关注到当地的特色，以发展当地经济为依托，探寻当地在物流方面的侧重需求，从而有针对性地建设智慧物流基础设施，在带动当地经济发展的同时，促进智慧物流发展。政府应当积极鼓励当地智慧物流的发展，采取一系列有效的扶持政策，帮助当地物流公司加入到智慧物流的应用行列中，以智慧物流提升当地经济水平，再以所获资本投入智慧物流中，达成良性循环，实现双赢局面。当地政府要重点引导智慧物流设施建设项目的发展，在遵循国家智慧物流标准化总要求的基础上，制定标准化基础设施要求，最终达成全国标准化统一性。物流公司则应当积极学习智慧物流相关知识与技术，同政府、其他物流公司积极合作，铺就一张覆盖当地全区域的高效率物流服务网。

除了加快基础设施建设以外，政府和物流公司还要加大对智慧物流的宣传力度，帮助人们了解、接受智慧物流，一方面吸引更多客户，另一方面还可以以此打造当地智慧物流品牌效应，便于引入外资，进一步推动智慧物流建设。物流公司可以在政府的支持下开办智慧物流普及讲座、活动，并采取优惠性智慧物流服务，从而让用户感受到智慧物流的便捷，乐于在今后选择智慧物流。当然，如果经济条件允许，还可以通过电视广告、手机直播等方式来强化宣传效果。不过，政府在鼓励智慧物流及物流公司发展的同时，也要注意到物流市场的竞争秩序及规范性，加强物流产业法规建设，避免恶性竞争和违法竞争，保证物流行业的健康发展。

2.以地区为单位打造智慧物流标准化

由于我国领域广阔，各个地区不论是在地理环境上，还是在经济层面上，都存在着不可忽视的差异，若是想要一步达成全国范围内的智慧物流标准化，无异于痴人说梦。在智慧物流基础设施建立健全的基础上，政府应当以地区为单位，着意引导同一地区范围内的物流公司加强交流与合作，创建当地统一的物流平台，制定当地政策下的智慧物流管理办法和标准化要求，促成当地范围内智慧物流的整体标准化。在各个地区均走上智慧物流标准化道路以后，相关部门应当根据各地实际情况，参考各类智慧物流标准化要求，制定同各地物流标准化要求相契合的总体要求，例如要求使用某几类运用范围最广的接口类型等，达成和而不同的效果，既尊重了各地地区的特殊情况，也保证了我国智慧物流整体标准化的需求。

在制定我国整体标准化要求以后，应当积极宣传，帮助推进各地物流公司参与进来，构建全国性智慧物流平台，进一步提升信息沟通的便利性和高效性。各地物流公司要严遵整体标准化要求，弥补自身短板，利用全国性智慧物流平台完成高质物流服务，提升自身在市场中的竞争力。在监测方面，应当构建一套全国性的物流信息监测系统，并将其同全国性智慧物流平台结合起来，使得物流环节始终处于有力的监测之下，保证物流工作的可靠性和透明度。

3.引进和培养高端人才

关于智慧物流人才培养问题上，政府应当起好带头作用，宣传物流行业的重要性，从一系列政策上提升物流工作者的待遇和社会地位，鼓励人们加入物流行业中，为物流行业输送新鲜血液，为智慧物流高端人才的引进及培养做好铺垫。此外，政府还可以专门扶持大学生基于智慧物流进行创业，逐步扭转旧有的轻视物流行业工作者的观念，增强行业发展活力。

而对于物流公司来说，最便利的获取高端人才的方式，便是人才引进。直接引入公司的高端人才已经拥有了良好的智慧物流知识与技能，懂得智慧物流的运作方式，且具备推动智慧物流发展的前瞻性眼光，一旦加入公司，势必能够迅速推动公司智慧物流的建设。物流公司可以同政府达成合作，请求政府帮助宣传引入智慧物流高端人才的消息，并制定一系列极具诱惑力的引入福利，为引入人才提供优质的居住环境和生活条件，给予人才丰厚的薪酬，吸引人才。在吸纳优质人才以后，还要对人才进行岗前培训，让人才能够快速适应公司工作环境，了解公司运作流程及时间，从而提升工作效率。公司应当注意新员工的心理状况和工作态度，构建积极向上的企业文化，增强员工同公司的粘性，营造和谐友爱的公司环境，增强公司整体团结度。

当然，培训已有员工，帮助其掌握智慧物流的精髓，从而逐步成长为高端型智慧物流人才，也不失为一条获得高端智慧物流的人才的好办法。物流公司管理层可以从公司中挑选出学习能力强、对公司忠诚度高的员工，对其展开集训，促使其尽快掌握智慧物流的知识与技能——倘若这些员工能快速掌握智慧物流知识与技能，本身又具备较强公司忠诚度和工作积极性，且兼有较为丰富工作实践经验，那么此类人才必然能够有效推动公司往前迈进一大步。不过，相较于直接引入高端人才之法，此方法耗费人力、物力更大，且人才质量不稳定，有的员工虽然学习能力强，却难以快速掌握智慧物流技术，造成资源和时间的浪费。

值得一提的是，智慧物流的发展也需要高校的支持。高校是输送专业人才的地方，物流行业的人才自然也多来源于此。目前，我国许多高校都已开办物流相关专业，且制定了较为成熟的人才培养方案。不过由于智慧物流属于新兴事物，而大多数高校教材则多呈现滞后性，许多教师也偏向于教授学生基础性物流与技能，因此，很多人毕业走上岗位以后才真正开始接触智慧物流，这对物流公司挖掘智慧物流高端人才造成了一定影响——高校物流相关专业的学生对智慧物流了解甚少，造成智慧物流专业人才基数不足。综上，高校要加强对物流相关专业的重视，将智慧物流作为专业的重要课程内容，帮助学生逐步掌握更为先进、有效、符合我国国情的智慧物流技术，从源头做好培养智慧物流高端人才的工作，促进我国智慧物流的发展。