李世达

（中航西安飞机工业集团股份有限公司，陕西 西安 710089）

飞机作为具有一具或多具发动机动力装置而产生前进的推力和拉力，且由机身固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机成为生活和现代文明不可缺少的工具，改变着人民的生活习惯。所以对于飞机装置的优化布局非常重要。飞机外形复杂，零件装置的组成繁杂数量极多，不仅装配和安装的时间长，装配技术更是一项非常有技术难度的工作，这项装配工作一直困扰着飞机制造业。下面将通过研究方法，达到能够缩短装配周期和装配型架和骨架的优化，并将这种方法应用，使得骨架布局速度加快，提高装配型架骨架技术的质量和效率。

1 飞机装配型架骨架的技术发展进程

随着科技的进步发展，飞机的研制进程也逐渐在加快，其研究过程中会大量地采用数字化的设计制造技术、复合材料成形等新兴技术，不仅促进了飞机装配技术的进步和变革，也使飞机装配型架骨架的技术越来越成熟。下面将简述具体的飞机装配型架骨架的设计技术发展历程。首先，飞机的工艺装配方法由传统走向新兴，采用了全新的工作方法。传统的互换协调体系是以模拟量传递飞机的尺寸和形状，采用横线样板一标准样件一工艺装备的工作方法。但是现在被以数字量传递飞机尺寸和形状的互换协调体系的全新工作方法取而代之。数字化的装配工作方法使飞机的装配质量大大提高，也使装配工程的速度加快。……