武汉地铁运营有限公司 周华林

地铁是现代化城市的重要标志，近年来，除了在一线城市外，地铁逐渐在全国重点的二线、三线城市开展建设，地铁运营逐步形成线网模式，成为人们出行的主要交通方式，随之而来的是乘客与地铁运营不断产生的纠纷。由于地铁具有一定的公益性，盈利能力有限且存在巨大的运营成本，故而其抵御风险的能力有限。德国学者贝克提出的风险社会理论“人类面临着威胁其生存的由社会所制造的风险”，对于地铁公司来说同样面临着各种风险。对于现代各国而言，地铁发展的政策考量，实质上是基于风险的制度选择和法律安排，所以我们更应通过法律化解风险，通过法律吸纳风险，从而将风险社会置于法治社会的背景之中。本文对地铁运营中人身损害法律问题进行研究，这是因为通过司法实践发现，由于地铁运载乘客量大幅增加，地铁运营乘客人身损害事故相对多发，进而使得地铁公司面临诸多风险。

一、地铁乘客人身损害事件发生的成因分析

首先近年来地铁乘客人身损害事件增多的主要原因在于客流量的日益增长。截至2020年底，武汉地铁最高客运量为445万乘次，而北京、上海、广州等城市地铁客流早已突破千万乘次。日益增长的客流导致地铁经常性的拥挤，例如，2015年4月20日，深圳地铁5号线黄贝岭站一名乘客因不明原因在站台上晕倒，引起站台部分乘客恐慌拥挤，导致12人受伤。其次地铁自动化设备增加了人身损害事件发生的风险。……