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如果说造车新势力搅动了电动车这一池“大水”，水大之后正在迎来真正的“大鱼”。11月3日，大众汽车一胞双胎的两款纯电动车——一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，揭开面纱露出了真容。以此为标志，全球最大的汽车企业正式迈入了出行新时代。

尽管中国新能源车市场规模已达百万辆，但当前市面上大多数在售车型是俗称的“油改电”，而新势力虽然雷声大，造车初心却备受争议。新能源汽车赛道上，需要一位真正的领军者。

在华占据近15%市场份额的大众汽车，自然希望成为新的“首选品牌”。ID.4亮相会上，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士高调说道：“ID.家族能够彻底改变汽车市场。”

“卓越的制造标准，消费者对大众品牌的信任，以及在大规模量产时保持经济性和高品质的能力”，是大众自信的基础。更加直观的数字是：至2023年底，大众总共将在中国推出8款ID.车型；预计明年一季度上市的ID.4，补贴后首发车型售价不超过25万元——在最核心的规模与成本上，大众电动车依然具有强悍竞争力。

即使转换了赛道，大象依然是大象，不仅体型庞大，奔跑起来更是势大力沉。

不仅是一辆“真正”的电动车

作为大众集团转型的核心标志，ID.4到底什么样？亮相之前，市场上充满了猜测。

大众汽车内部人士曾有一个形象的描述：ID.4有着GTI般的驾驶体验，和途观一样的整体感受，同时，ID.4 将最终拥有甲壳虫那样的历史地位。

在正式谈产品之前，有必要先介绍它诞生的平台。

大众汽车的平台概念始于上世纪80年代，从PQ平台技术升级为MQB、MLB等模块化平台，这个过程中，模块化使得平台的延展性大幅度提升，能够实现不同级别、不同类型、不同品牌的同平台研发和生产。……