魏兴国

朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司 山西 原平 034100

1 研究背景

朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相连，东至河北省沧州市黄骅港口货场，为一条双线电气化重载铁路，全线长约598公里，是国家能源集团一体化工程中的重要组成部分。2000年5月正式开通运营，2009年朔黄铁路万吨、两万吨扩能改造逐步完成，并于当年首列万吨列车正式开行，2014年9月30吨轴重2.5万吨重的列车在朔黄铁路开行。现年运输能力已达3.5亿吨，远期4.5亿吨，对保证华东、东南沿海地区能源供应具有极其重要的战略意义。

朔黄铁路在取得如此成绩的同时，大运量、大轴重、高密度的运输模式，加上铁路修筑时间长，且当时修建技术较落后，导致了各种边坡病害的快速发生、发展。特别是朔黄铁路西段原平分公司管内地处山区，高填深挖，近几年路堤高边坡病害频发，严重影响了朔黄铁路的安全运营。路堤高边坡坡脚是应力集中区，特别是在运营动荷载作用下对于受力敏感性较高，遇强降雨天气当雨水汇集于路堤坡脚时会显著降低填土的物理力学参数从而造成坡体溜塌、坡脚支挡措施开裂甚至变形失效等病害，对线路的安全运营造成了严重影响。

本文通过调查朔黄铁路K201+140～+200路堤高边坡溜塌的成因及对其病害形成机理及影响因素的研究，有针对性地提出对于此类高边坡溜塌病害治理的工程措施，对于沿线此类边坡的加固防护有一定的借鉴意义。……