吴玉柱

朔黄铁路公司肃宁分公司 河北 肃宁 062350

引言

道岔连接曲线的整修一直薄弱，原因有：①认为过车少、速度慢，思想上不重视；②曲线要素缺失或不准确，又无相应业务能力进行复核计算确定，整修时不能按技术数据进行；③由于没有准确的曲线要素，利用大型养路机械整修时极易发生拨道后接不上岔后夹直线的情况，应急处理不足且影响线路开通，股道捣固需要封锁前方道岔等情况，导致大型养路机械不敢按提供的要素进行整修，形成了要么不干连接曲线，要么只捣不起不拨。

众所周知，道岔连接曲线距道岔较近，与道岔的导曲线形成两个相反的曲线。道岔连接曲线方向、位置正确与否，将直接影响行车的平稳和安全，并对巩固道岔的质量也有着密切的关系。因此，必须重视道岔后连接曲线的养护和维修，并应与道岔的养护维修一起进行。根据《修规》线路设备修理周期“道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过2年。”的规定，连接曲线必须加强整修，且应充分发挥大型养路机械整修的效率、质量优势。

利用大型养路机械进行道岔连接曲线的整正需要考虑其作业条件，并掌握连接曲线要素复核计算方法。

1 大型养路机械作业条件

根据《大机管规》，线路捣固车作业地段的曲线半径不小于120m，道岔捣固车作业地段的曲线半径不小于150m。

根据《修规》第3.9.6条“连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。……