杨志峥

【摘 要】文章针对公路施工关键部位特点，例如科学设置施工关键点、严格控制关键点施工质量等，进行多角度分析，并简要介绍了提升公路施工关键部位施工质量的重要性，例如可以减少质量不达标问题的出现、提升工程质量管理效果、保证道路车辆的稳定运行等，提出强化公路施工关键部位施工质量的有效途径，希望能够为相关人员提供借鉴。

【关键词】公路工程项目;关键部位;施工技术

【中图分类号】U415.6 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）07-0083-02

随着我国路桥行业的迅猛发展，公路工程建设里程不断增加，在公路工程项目施工关键部位，通过采用先进的施工工艺，可以提升公路工程总体质量，更好地满足道路交通运行需求。鉴于此，本文深入探讨公路工程施工关键部位施工技术要点。

1 提升公路施工关键部位施工质量的重要性

首先，通过加强公路工程关键部位施工，可以减少质量不达标问题的出现，避免出现大面积的路面沉陷现象，降低路面裂缝发生概率。在公路关键部位施工期间，施工人员要结合实际情况，制订出全面、完善的施工方案，在保证公路路面施工有序进行的基础上，不断提升公路工程路面的施工质量。

其次，公路施工关键部位施工质量的提升，可以保证工程质量管理效果。在公路工程项目关键部位施工期间，施工人员要采取新型的施工工艺，从根源上减少质量问题的出现。

最后，保证道路车辆的稳定运行。在公路工程施工期间，若施工人员所采用的施工工艺落后，容易引发严重的质量缺陷问题，对道路车辆的安全运行产生较大影响。通过加强公路工程施工关键部位的施工，可以避免路面出现大面积开裂，保证道路车辆的安全运行。

2 公路施工关键部位特点

2.1 科学设置施工关键点

在公路工程施工质量管理、进度管理与材料管理等方面，设置多个施工关键点。如果公路工程采用新型的施工工艺或材料，则需将此施工部位设置为关键点。施工单位要结合具体的施工要求与进度情况，科学设置公路施工关键点[1]。

2.2 严格控制关键点的施工质量

为了更好地提升公路施工关键点控制水平，相关人员要根据具体情况，制定出完善的使用关键点质量控制措施，强化施工作业人员的责任意识，并采用良好的奖励措施，提升施工人员对施工关键部位的重视度。

3 强化公路施工关键部位施工质量的有效途径

3.1 公路路基施工技术要点

（1）填筑施工。结合公路工程施工标准要求，施工人员需要合理控制填料质量，如果填料类型不同，禁止混填，可以采用分段填筑方法或者分类填筑方法进行施工。分层填筑施工结束后，施工单位要及时检验。

（2）技术要点。第一，加强公路基底处理力度。做好公路基底排水工作，施工人员可以顺着公路基底边线，设置一定数量的排水沟，保证外界降雨能够有序地进入排水系统中，避免公路基底土体浸泡到水中。科学划分公路路基施工段落，针对影响公路基层施工的障碍物，如植物根茎与粒径较大的孤石等，彻底清理干净，并搭设施工平台，利用压路机进行有序碾压[2]。公路基底处理结束后，监理人员要进行全面的检查，确认检查达标后，方可开展后续施工。第二，分层填筑施工要点。施工人员采用分层填筑施工方法，根据公路路基横断面特点，每层路基压实度要满足规定要求。路基横断面需要在全宽单位内实施纵向填压，地形起伏位置要遵守由低向高分层填筑原则，进一步提升公路路基压实质量。

（3）碾压与夯实要点。公路路基碾压施工前，施工人员要重点检测路基分层厚度，保证路基平整度与含水量满足设计要求，检查达标后，方可进行碾压。碾压施工结束后，检验人员还要开展试验检测，如果路基填筑施工检验结果不达标，施工单位要及时整改。

做好公路路拱修整工作。施工人员要结合公路路基设计标高，路堤填筑结束后，快速恢复公路边桩与中线，并做好路拱修整工作，利用压路机进行压实处理。公路路基碾压施工完毕后，检验人员要重点检验路基平整度、宽度与横坡是否满足规定要求[3]。

（4）软土路基处理。软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的细粒土，其天然含水量很高、孔隙比较大、具有很高的压缩性、抗剪强度低。如果路基施工范围内分布软土，则要根据软土的类型采取有效措施进行处理。在软土路基处理中，首先要做好基底处理，保证基底处的承载力，避免路基产生太大的沉降。在软土路基填筑过程中，应对路基实际沉降量进行时常观测，如果每日的实际沉降量超过10 mm，或边桩实际位移超出5 mm，则应停止填土。待路基的填土完成后，前30 d每天观测至少一次。目前，软基处理以换填法最为常用，技术包括以下几个要点：①根据设计要求和试验结果选择换填材料;②换填前将软土开挖干净，并将底部整平;③换填开始前，以设计要求为依据，结合现行技术规范对基底进行仔细检查后验收，监理工程师签认以后，开始换填施工;④完成换填材料的填筑后，应及时碾压密实，在碾压过程中不可破坏基坑的底面，并保证侧面土强度。

3.2 公路基层施工技术要点

（1）测量放样。在公路下承层施工期间，施工人员要沿着直线段布桩，布桩间距为20 m，如果遇到曲线段，布桩间距保持在10 m左右。在公路路基边缘外部，测量人员需要布设一定数量的指示桩。桩基布设完毕后，进行水平量测，测量人员还要在指示桩上部做好标记，进而保证公路基层高程得到更好的控制。

由于道路交通量存在较大差异，施工单位还要科学选择路面基层，具体要求见表1。

（2）拌和与摊铺要点。采用拌和设备将不同类型的原材料充分拌和，严格控制混合料拌和质量，并利用专用车辆将拌和好的混合料运送到施工场地。混合料拌和要均匀，配合比满足设计规范要求。

为了提升公路基层摊铺质量，在基层摊铺施工之前，施工人员要及时将公路基层表面杂物彻底清理，并均匀洒水。在公路基层摊铺施工环节，混合料松铺系数不宜低于1.30，不宜超过1.35。公路基层施工寬度要结合面层施工方式来选择，具体见表2。

（3）碾壓要点。公路基层摊铺结束后，施工人员要进行碾压，碾压施工期间，轮宽50.0%重叠，后轮需要完全将接缝盖住，禁止出现明显的轮迹。压路机禁止出现急刹车和调头现象，保证公路稳定层的可靠性。在公路基层碾压施工期间，稳定层要保持湿润，如果水分散失速度过快，可以增加洒水量。如果公路基层出现起皮或者松散现象，施工人员要及时处理[4]。

（4）养护要点。公路稳定层碾压施工结束后，检验人员要重点检验公路路基的碾压厚度、宽度、平整度及压实度等指标，检查结束后方可进行养护。在养护的过程当中，可以采用洒水养护方式，保证稳定层始终处于湿润状态，养护时间不宜少于7 d。为了更好地提升养护效果，施工单位还要加强交通管制[5]。

3.3 公路面层施工技术要点

（1）混合料的生产和运输。混合料生产与运输期间，要特别注意以下问题：①采用装载机，将混合料按设计配合比，将其放入冷料仓之中，技术人员结合各项指示，科学控制进料速度。②技术人员需要严格控制混合料搅拌温度。③混合料运输过程中，为了避免出现损耗，可以采用自卸汽车来运输，结合公路基层摊铺能力，准确计算出自卸汽车的具体数量，尽可能缩短混合料运输时间，如果在雨季运输，则需进行覆盖处理，防止混合料淋湿。为了防止混合料与汽车车厢内部粘连，在装车之前，相关人员需要在车厢内壁均匀涂抹一层隔离剂[6]。

（2）混合料摊铺。混合料摊铺包括以下几个要点：①混合料摊铺施工期间，需要采用全幅施工模式，若采取半幅施工模式，可以采取阶梯式施工方法。②摊铺施工之前，施工人员还要调整好熨平板的横坡和高度，提前做好预热处理工作，保证熨平板温度不低于80 ℃。③在摊铺施工期间，施工人员还要随时调整路拱，尽可能采取全幅施工方法。

（3）碾压施工。混合料碾压施工分为初压、复压和终压3个环节。具体施工包括以下几个要点：①初压施工。碾压施工要遵守由外向内施工原则，两个相邻碾压带轮宽保持一定的重叠宽度。②复压施工。可采用轮胎压路机施工，也可以采用双钢轮压路机，施工人员要结合试压结果确定最终的碾压遍数。③终压。需要在复压结束后及时进行，采用双钢轮压路机或者振动压路机进行施工，碾压遍数不宜少于两遍，将全部轮迹彻底消除[7]。

4 结语

综上，通过对强化公路施工关键部位施工质量的有效途径进行全方位介绍，例如明确公路路基施工技术要点、公路基层施工技术要点、公路面层施工技术要点等，可以保证公路工程施工关键部位质量得到更好控制，促进我国公路行业的稳定、可持续发展。

参 考 文 献

[1]徐丙杰.公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术的应用研究[J].科技风，2019（35）：116.

[2]高菊茹，张博，王耀，等.高海拔特长公路隧道施工作业环境改善关键技术研究[J].现代隧道技术，2019（6）：11-18.

[3]袁国彬.运用强夯法处理高速公路改扩建新老路基结合部[J].科学技术创新，2019（35）：114-115.

[4]郭乔明，李俊华.高速公路中大空隙率排水沥青路面施工技术[J].中国高新科技，2019（24）：63-65.

[5]董安仁.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨[J].建材与装饰，2019（35）：255-256.

[6]李伟.公路工程沥青路面施工现场的技术管理[J].智能城市，2019（23）：104-105.

[7]陈瑞文，周志浩，戴文俊，等.杭州砂性富水地层盾构下穿公路隧道结构变形控制及综合接收施工技术[J].施工技术，2019（23）：88-92.