沈 伟[上海公路桥梁（集团）有限公司，上海 200433]

预制拼装技术由于具有施工快速、质量可靠和环保、耐久性等方面的优点，得到了行业越来越多的青睐，它的应用已经成为当今国内外土木工程领域技术发展的趋势。悬臂式挡土墙作为公路、铁路、水利、市政等工程领域常见的构筑物，这些领域预制拼装技术的研究及应用已展开，但多为将悬臂式挡土墙现浇改为分段预制或部分预制，装配化程度较低，设计方法也是采用传统现浇挡土墙的计算理论，对装配式挡土墙关键问题仍缺乏研究。为配合上海市某公路改建项目实现绿色公路建设示范工程的目标，本标段以悬臂式挡土墙为代表开展预制装配式技术的研究和应用。

1 研究概况

上海市某公路改建工程 2 期作为上海市第一批实施绿色公路建设典型示范工程，设计道路等级为二级公路，设计荷载为公路 Ⅰ 级荷载。工程主要将原有道路双向 4 车道改建为双向 6 车道，并增加相应的非机动车道和人行道，拓宽后红线宽度为 40.0 m。该工程路基边坡中约有 70% 为悬臂式挡土墙形式，挡墙高度 2.0～4.6 m。

考虑该工程作业空间狭小，为提高工程质量、加快建设速度、减少环境干扰、最大限度减少对交通的影响以及提升工程的社会效益、经济效益，本工程悬臂式挡土墙拟全部采用全预制装配形式。本文通过对项目施工过程中挡土墙预制结构形式、构件连接、预制及安装等关键技术进行探索和总结，并对加载试验的过程观察及数据分析以验证预制形式的可行性，为后续工程的建设提供了合理化建议。……