曹云彩（中铁上海设计院上海先行建设监理有限公司， 上海 200070）

0 引 言

工地试验室在进行铁路隧道衬砌混土凝配合比设计时，56 d 龄期的抗压强度完全可以达到试配强度，而现场浇筑的衬砌混凝土达到龄期后，混凝土的回弹强度或钻芯取样抗压强度会出现小于设计强度的情况。究其原因，主要是受施工过程中各环节因素的影响，如混凝土原材料质量不稳定、工地现场混凝土入模前随意加水、混凝土不振捣或振捣频次不足等导致混凝土不密实、混凝土不养护或养护龄期不满足规范要求等，继而对混凝土强度产生影响，导致混凝土强度逐级衰减。为此，笔者从混凝土配合比设计、原材料进场质量、混凝土拌和站管理、施工现场质量控制、隧道衬砌工艺工装配备、混凝土养生等方面进行原因分析，并且提出相应的应对措施，供业内人士参考。

1 原因分析和应对措施

1.1 混凝土配合比

1.1.1 原因分析

个别工地试验室在隧道衬砌混凝土配合比设计时，采用小样样品进行试配，比如粗细骨料，没有亲自到砂石场取样，只是采用材料供应商提供的小样样品，不具代表性，因而用 56 d 龄期的配合比配制的混凝土，其抗压强度也就存在失真的可能性。

1.1.2 应对措施

（1）隧道衬砌混凝土配合比设计时，应选择低碱的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，提前检测水泥的各项技术指标和 3 d、28 d 抗折抗压强度；按检测的 28 d 实际抗压强度进行试配，或水泥强度的富余系统按 1.0 倍计算。……