覃海波, 金家善, 倪 何

(海军工程大学 动力工程学院, 武汉 430033)

凝水泵是汽轮给水机组的一个主要部件，主要用于将凝水从主冷凝器中抽出并加压，使凝水具有足够的压力流经主抽气器与汽封抽气器充当冷却水，而后经给水离子滤器除盐，最终到达处于高位的除氧器[1]. 汽轮给水机组备用转换是检验设备技术状态并均衡设备运行时间的一项重要操作. 在机组备用转换过程中，正常工作的机组停机、备用的机组迅速启动并投入工作，以维持凝水给水系统的正常功能. 然而，在某船用凝水系统中，在备用机组转换时，经常出现不能及时建立凝水泵出口压力的问题，对系统的安全稳定运行，包括对主冷凝器水位和真空、主辅汽轮机汽封压力、除氧器水位及锅炉正常上水等，都产生了严重影响. 长时间不能建立凝水泵出口压力，必将破坏整个蒸汽动力系统的运行稳定性. 所以，对凝水泵启动过程中的水力特性进行分析和预报，对于分析问题的原因、深入掌握凝水系统在故障状态下的运行特性等，都具有重要的理论和实践意义.

鉴于离心泵应用领域的拓展和系统复杂度的提高，针对离心泵启动过程水力特性的研究逐步受到了重视. Tsukamoto等[2]对离心泵的启动过程进行了实验和理论分析，认为叶片环量延迟及泵内脉冲压力是造成瞬态与准稳态特性差异的原因；吴大转等[3]采用实验的方式研究了离心泵的快速启动水力特性，认为离心泵在高转速和低入口压力条件下启动将发生汽蚀；……