虽然国产林肯飞行家的入门级车型售价就超过了50万元，但是车辆的各方面也让人觉得值这个价位。例如，车身长度超过5米，都接近5.1米了，并且车宽也达到了2022毫米，轴距更是超过了3米。所以，整车外观相当健硕，在中大型SUV中属于气场十足的车型。

同时，车辆还配备了3.0升V6双涡轮增压发动机，10挡手自一体变速箱，适时四驱系统等。虽然一些消费者认为这些配置应该是这个级别的SUV标配，但至少满足了大多数人的心理预期，试想要是这些硬性配置少了一两项，估计就会让人诟病。

细品飞行家，更能看出一些设计时的用心。比如，车辆采用了福特集团最新的CD6平台，整车体现了一种短前悬，长后悬的比例，配合车顶向后下压的线条走势，更营造了庄重中带有一抹动感的味道。

其实林肯是一个历史悠久的汽车品牌，但飞行家这款车型却相对年轻不少，2002年第一代飞行家是与福特探险者共用平台的。所以，也就不难看出，即便是现在的飞行家，车辆外观尺寸也和探险者相差无几。总之，最早飞行家车型是一款硬汉越野车，只是这些年才逐渐路线清晰，走着自己的定位。

对于车辆外观已经没必要在过多评价，无论是大气的美系风格还是小到一些细节的处理都让人挑不出太多问题。而飞行家内饰也是和外观相呼应，尽量体现着豪华感。虽然整体内饰和进口版飞行家相差不多，但是却根据国内消费者口味，调整了一些配置，例如，将海外版10.1英寸中控台液晶屏改为了12.8英寸液晶屏。这是林肯品牌比较聪明的做法，毕竟入门级超过50万元的车型，如果被“中控屏幕太小”拖了后腿，就得不偿失了。

但是正因为中控悬浮式液晶屏尺寸增大，有些原本海外版车型上的按键被调整了位置，比如启动按键就放置在了空调出风口下方，但这些简单调整都无伤大雅，熟悉一下操作即可。车内的重头戏其实是美式豪华风格第二排座椅，宽大且独立的沙发式座椅更能让乘员获得舒适感，相比海外版没有的6座车型，国产版的这个第二排独立双座椅设计，真正的抓住了国人消费者的心理。只是入门级和次低配车型等，想要获得第二排独立座椅的扶手等，需要加1万元选装。

动力方面就一种配置，3.0升V6双涡轮增压发动机，这样也避免了不同动力组合带来的麻烦，消费者主要精力放在豪华、舒适以及安全配置上即可。车辆的这款V6发动机可以输出355马力，553牛·米，对于2.2吨的大块头算是够用了。并且飞行家配备了81升的大容积油箱，结合工信部给出的9.8升/100公里的燃油表現，算是燃油经济性表现不错的同级别车型了，比较有意思的是，厂家给出的燃油标号可以加92号汽油，这也是部分美系车的传统和优势。

虽然入门级车型价格已经超过50万元，并且配置也不低，同时还搭载全系标配的3.0升V6发动机，但我们此次主推的车型仍然是高一级别的尊享版，因为入门级车型是全系唯一的后驱车型，其余车型都配备了四驱系统。

而对于车长超过5米，车重达到了2.2吨左右的飞行家来说，四驱系统则显得更加重要。无论是日常公路，紧急变线，多弯路段，甚至一定的越野路况下，四驱所能带来的车身平稳性还是可以直接感受到的。因此，我们也更推荐售价54.98万元的四驱尊享版。