孙 杰，李吉刚，周 添，卫寿平，解洪嘉，唐 娜，党胜男，杨 凯，李 泓，邱新平，陈立泉

（1陆军防化学院化学防护系，北京 102205；2中国电力科学研究院有限公司，北京 100192；3中国科学院物理研究所，北京100190；4清华大学化学系，北京 100084）

1 介绍

1.1 背景

1.1.1 场景

电动汽车的可充电电能储存系统（REESS）可能发生热失控-致毒的场景如下：

1.1.1.1 发生交通事故，车体遭剧烈碰撞，电池遭挤压变形，或线路断路或短路，驾驶员和乘员四肢或脑部受伤等，无法自主从乘员仓撤离，救援需20～60分钟，此时发生电池热失控，泄露毒烟，乘员不是因为受剧烈碰撞机械伤致死而是被泄露毒物致死。这是中国政府、科学家和制造商最不愿意看到的场景；

1.1.1.2 行驶过程中，其他电器如手机在车内充电，由于车内充电器的失效造成手机电池的电解液或气体泄露，造成乘员伤害；或进一步发生热失控，造成车饰火灾，进而引发REESS热扩散，泄露毒烟，造成乘员和环境的伤害；

1.1.1.3 行车过程中或行驶中停车中，旁边车道车辆发生自燃，引发REESS车辆着火，引发热失控和热扩散，泄露毒烟，造成人员和环境伤害；

1.1.1.4 室内或室外车库充电，充电桩线路老化，引发车饰火灾，或快充引发线路过热，继而引发REESS电池热失控和热扩散，泄露毒烟，造成车库相对密封空间的人员伤害和环境污染；

1.1.1.5 行驶到需保养里程的REESS车辆，或遭遇视觉不可见人员和车体伤害的不剧烈剐蹭、碰撞等交通意外的REESS车辆，电池仓外壳包装可能有视觉无法看到的裂痕；可能在颠簸路面或大功率爬坡发生过热、冷却系统失灵的状况，进而引发热失控和热扩散，造成毒气渗漏到乘员舱，造成人员和环境伤害；……