徐文敏 （上海建工（江苏）钢结构有限公司，江苏南通 226100）

0 引言［1-8］

近年来，钢结构因具有性能优良、易于施工的特点在基础建设中得到了大量的应用，我国钢结构建筑的数量也在不断增加。我国的钢结构研发起步较晚，缺乏施工经验和技术积累，同时钢结构涂装技术落后于涂料的发展。PSPC（所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所 保护涂层性能标准）等规范进一步增加了对钢结构涂装的要求。钢结构制造需要数量充足且满足要求的涂装房。通过涂装房的合理建设和使用，可以很好地提高涂装质量和效率，降低涂装成本。涂装是目前钢结构制造的重要瓶颈，而涂装房是影响涂装质量的重要因素，很多钢结构企业因缺少足够数量的涂装房，通过架设临时涂装房来满足涂装需求。

1 常规涂装房的布局

钢结构的种类繁多，常规建筑钢结构杆件的宽度和高度一般不超过3 m，长度不超过12 m；一些较小的次梁、水平撑，高宽仅300 mm左右，长度也只有2～3 m；还有一些较窄、较轻的次构件，如栏杆、扶手、小平台等。

针对较小的构件或较窄、较轻的构件，目前已经有一些单位采用自行车、汽车钢板弹簧、大型装载机等行业成熟的链式涂装流水线模式进行喷涂作业。具体工艺流程为：构件上输送链→清灰除尘→喷涂底漆→常温固化/加温固化（根据需求）→喷涂中间漆→常温固化/加温固化（根据需求）→构件下输送链。

这是一种高效的喷涂作业模式，在狭窄的喷涂间内采用1～2台喷涂机器人对构件进行喷涂施工，并在喷漆后通过加热通道对构件进行固化，可以提高油漆固化速度，特别在冬季施工时优势尤为明显，并且在布局时可以将有限的场地充分利用起来，场地利用率极高。……