李玮嘉

它就是五菱宏光MINI EV，一款上到敬老院，下到幼儿园，全家老少皆宜的新时代国民代步车。

都是微型车，凭什么只有宏光MINI EV这么香？

纵观国内的微型车市场，从众所周知的奔驰Smart，到大众up！、菲亚特500等这种“有钱人”的选择，它们似乎已经从人们的眼中逐渐消失。这类车在刚刚进入中国时，被许多自以为个性的消费者所青睐，但随着国内一线城市的限牌限购政策愈发收紧，这种价格略高，使用率和“面子加成”较低的微型车似乎再也找不到更多的存活空间。

上下班代步，接送孩子，老人买菜，没有多余的钱和指标。想必这些都是目前一线城市购车人的首要标签，那么对于五菱这个人民需要什么它就造什么的品牌，就必须要抓住这一片消费者的心理，让一款纯粹、低价、解决人民基本出行问题的代步车问世。要知道，当今有多少新能源车企在高举自动驾驶、5G互联、超长续航等大旗，而五菱宏光MINI EV偏要来一波骚操作，让这款顶配只有3.88万元的小车“出道即巅峰”。

价格，其实就是宏光MINI EV的杀手锏。

其实在这款车出现之前，也有很多长相各异，续航更长的微型纯电动汽车供消费者选择。但是它们都拥有同样的问题：“贵”。许多同为微型纯电动车的价格，要比宏光MINI EV高出5-8千元，乍一看这大几千元对于买车来说算不上太多，但仔细想想这毕竟是总价不超5万元的预算，所以10%-16%的价差也是不容忽视的，况且这还可能是大爷大妈们两个月甚至更多的退休金，怎能不叫人精打细算。

当然，五菱宏光MINI EV的超低价格也从侧面揭示了传统车厂造电动车的秘密，那就是成本把控能力。所以当宏光MINI EV把价格拉至最低点之后，随之而来的就是这一级别的消费者不再为选择哪款车而纠结，因为对于这个价位的汽车，人们本就没有什么期待，能够遮风挡雨，扩大出行半径足以。

正如前文所说，五菱宏光MINI EV的出现可谓满足了全年龄段人群的短途出行需求。对于年轻人来说，他们可以买来用于上下班代步，也不会为紧张的停车位而发愁；对于中老年人来说，他们能合理合法的走在汽车道去接送孩子上下学，也可以去更远一些的大型菜市场买到更便宜的瓜果蔬菜。

而这些场景的条件，你只需花3万元就可以实现了。

所以回归到汽车的本质上，解决最基本的出行需求才是更重要的，这也是为什么五菱宏光MINI EV能在众多微型车中脱颖而出的主要原因之一。

扶正人民出行价值观，五菱在所不辞

说到宏光MINI EV，就不得不提“老头乐”这个马路杀手。很多地方的“老头乐”都像螃蟹上岸一样横冲直撞，他们不受交通法规的约束，更不用驾照就能上路行驶，身处在“灰色地带”的“老头乐”成为了这个时代的绝对路霸。而随着宏光MINI EV的出现，它逐渐取代了“老头乐”的社会地位，或者换个角度来说是让“老头乐”更加合法化。

相比“老头乐”，宏光MINI EV是正儿八经的机动车。它可以合法的行驶在机动车道当中，还能给自己上一份交强险+商业险，这样就算不小心发生了事故，也能走正规途径判断责任，而不至于互相扯皮。也正因为宏光MINI EV是机动车，它才可以让驾驶员无时不刻的遵守交通法规，将红灯停绿灯行的基本道理牢记于心。只有这样，我们的公共道路环境才会更加和谐。

更何況，最近国家颁布了70岁以上也能考取驾照的政策，只不过需要进行每年一次体检。你们不要拿上岁数人反应慢，记忆力下降等原因当借口，要知道现在的老年人琴棋书画样样精通的不在少数，论爬山的话，他们也可能比年轻人先登顶。所以说身体硬朗的爷爷奶奶们开上宏光MINI EV可不是什么玩笑之话。再换个角度说，虽然五菱宏光MINI EV的售价仅为3万余元，但它的出生地可是上汽通用工厂，所以它的整车质量，电池安全等相关方面的保障也是那些老年代步车无法企及的。

写在最后

据有关数据统计，华中及沿海地区的三四线城市对宏光MINI EV的接受度颇高，而这些地方恰好就是老年代步车盛行的区域。所以我们希望随着宏光MINI EV的出现，在三、四线城市以及乡村中，无论是三轮还是四轮的低速电动车将会逐渐被吞噬掉。与此同时，随着新农村基础建设和经济水平的提高，五菱宏光+五菱宏光MINI EV的组合也许将成为新一代小康家庭的选择。