周建华

（中国石油化工股份有限公司炼油事业部，北京100728）

催化重整技术是现代炼油和化工行业的支柱技术之一。催化重整装置是生产高辛烷值汽油、芳烃深加工、供应廉价氢气的重要装置，能适应市场需求，由生产燃油转型生产二甲苯。重整反应过程中副产氢气，炼油企业所用氢气有50%以上来自重整装置，且成本相对较低[1-3]。

2018年，中国汽车市场产销低于预期，传统燃油汽车首次出现产销双降，新能源汽车仍呈逆势高速增长趋势，产销量均首次突破100万辆。据预测，2020年电动汽车约有500万辆，替代成品油消费600万～1 000万吨，折合1 500万吨/年炼油产能规模。因此，新能源带来的巨大冲击将直逼传统炼油业务做出转型调整。国内的炼化企业汽油池中多以催化汽油为主，催化汽油约占汽油池比例的70%[4]。更严格的汽油产品指标呼之欲出，重整高辛烷值汽油因芳烃含量高，调入汽油池的比例将会受限。未来重整装置将面临成品油市场萎缩、汽油质量升级等挑战，为此，对国内33套重整装置运行情况进行调研，并提出优化建议。

1 装置运行概况

1.1 加工能力

据统计，2017年全球共有炼油厂947座，原油蒸馏总加工能力71.2亿吨/年，其中，催化重整装置加工能力约5.4亿吨/年（见表1）。美国催化重整装置总加工能力约1.8亿吨/年，居世界首位；中国位居第二，2017年催化重整加工能力超过9 300万吨/年。

2018年，我国已开工的连续重整装置92套，增速迅猛，国内连续重整装置产能超过9 500万吨/年，其中，中国石化3 279万吨/年，见图1。……