王仲玉

建德市路安交通设施有限公司 浙江杭州 311600

1 高速公路波形梁护栏损坏状态

随着《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）和《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）的实施，新规在原要求的基础上对护栏的防护性能提出了更高的要求，现状按老标准建设的波形梁护栏已不能满足新规的要求，需对其中损坏严重且接近使用年限的护栏进行优先改造。波形钢梁护栏是高速公路重要的安全防护措施，能够促使驾驶员在高速公路上行驶的安全系数提高。在我国交通运输中，高速公路逐渐彰显出其地位，但是日常交通事故时常发生，其中损坏较严重的就要属高速公路波形梁护栏。倾斜和倒地等，是损坏的主要形式，且损坏基础状态也不尽相同。（1）立柱的损坏形态。立柱对于所有的波形梁钢护栏而言均是主要受力构件，因此发生碰撞后，会造成立柱一定程度的倒状、折断、倾斜等现象；（2）护栏板的损坏。主要存在刮蹭和变形两种形态，然而在一些交通事故中，护栏板也存在崩坏的现象，造成极为严重的损坏[1]。

2 高速公路波形梁护栏施工要点

2.1 施工准备

在施工开始之前，相应的施工技术人员要熟悉、清楚设计图和其他相关的设备规范标准。并且和施工工人一同在施工现场核对设计图纸，找出本次施工对象的施工路段、各种构造物和不同的结构护栏的施工地点，还要做好施工机械和材料的准备工作。

2.2 护栏立柱放样

护栏立柱的放样工作一定要严格遵守设计的施工图的标准进行，然后寻找最恰当合适的控制点进行实地的测量点位。一般控制点都以涵洞、立交、通道、桥梁等，用其调整段调之间的距离。运用分配法来处理间距零头数选的问题。如果想要让护栏的线形有更好的保护，并且保证放样的精准，就一定要分段对桩号进行检核复查。

2.3 波形梁钢护栏立柱的安装

立柱的安装要与设计图的要求相互吻合，并且与实际道路的线形相互协调。立柱一定要埋置牢固，到达要求的标准深度，要与道路垂直。然而，在施工过程中，施工人员首先测定好立柱位置，将立柱打入相应的位置。如果打入过深，不能只把立柱的部分拔出进行矫正，必须将全部拔出，然后等基础填实分层压实后再重新打入。

2.4 波形梁钢护栏板的安装

波形梁钢护栏板的相对安装过程中，是依靠螺栓之间相互的拼接来实施的，然后把连接螺栓和立柱、横梁等进一步固定。而波形梁钢护栏板安装最重要的问题是方向，在对于护栏波形梁的安装过程要保证连接的方向和行车方向相同。在护栏板的安装过程中，必须经过不断地调整，并且连接螺栓不应该过载的拧紧，这样就可以在施工工程中应用波形梁的长圆孔做出准确及时的纠正，进而保证线形的精准和平滑。

2.5 防阻块的安装

防阻块的作用是防止立柱阻绊车辆，减少对于护栏局部的摩擦碰撞让车辆减速。因此，为了保障防阻块的位置精确，在安装准备时，可以先安设防阻块，且防阻块用连接螺栓和立柱固定在一起，然后再安装波形梁，最后进行统一的调整。

2.6 波形钢梁护栏起端头和终端头的安装

在开口位置应该安装端头还要对其固定。端头梁和标准的护栏通过拼接螺栓相互连接，端头梁的操作方法和波形梁的方法一样，在逐个分段完成后，进行检验，并且把检测报告交给工程师检查[2]。

3 高速公路波形梁护栏的维修施工管理

3.1 波形梁护栏现有的维修方法

首先，依据基础的形式以及护栏的立柱不同的损坏状态，对于立柱维修的方法也不尽相同。（1）打桩法。主要是才有吊装机把损坏的立柱拔出，然后用打桩机在原来的位置打入新的立柱。此方法适用于立柱可以打入的路基段。（2）预埋法。就是把立柱损坏的部分清除，然后浇筑混凝土将新的立柱固定。此方法适用于路基深度不满足立柱打入深度的路段。（3）植栓法。该法是拆除完损坏的立柱之后，在原来的位置钻孔，然后安装法兰盘立柱，在孔里植入螺栓将立柱固定。此法适用于桥梁上的法兰盘立柱的维修。

其次，根据护栏板损坏的程度来选择维修可运用的方式：（1）对于发生轻微变形的护栏板，仅仅经过校正之后便可以继续使用。（2）对于损坏相对严重的护栏板，假使通过校正无法恢复原貌，就得要换全新的。

最后、针对防阻块、螺栓等小部件维修。在一般情况之下，高速公路波形梁护栏主要涵盖诸多小部件，比如防阻块与螺栓等等，一旦发生损坏，就会直接性的影响到防护性能。因此为了确保原先高速公路波形梁护栏的防护性能，就得要更换全新的小部件来进行维修。

3.2 白色氟碳反光波形梁钢护栏的应用

众所周知，氟碳反光漆的自洁性是其自身独有的。氟碳漆优势在于其表面张力低，因此使用过程中的油污、雾霾等不容易沾付在梁钢护栏上，同时雨水冲刷后也不易产生水痕，对护栏的反光效果影响不大。如 ：为证明氟碳反光漆的自洁能力，对 A 路段（未使用白色氟碳反光漆）和 B 路段（使用了白色氟碳反光漆）的两段护栏进行对比。一方面是 A 路段护栏在前期使用时，反光能力以及诱导性等都较好，而随着时间的延长护栏表面逐渐变得粗糙，且雨水难以冲刷掉护栏上的尘埃，导致其各项能力都受到了影响。而B 路段的互联表面在使用过程中没有随时间推移变得粗糙，其警示能力也始终处于良好水平，沾染尘埃后雨水可以轻易冲刷掉。另一方面是 A 路段的梁钢护栏需要频繁的进行人工清洁来保障其反光能力和其他各项功能的正常使用。而 B 路段的梁钢护栏每年仅不定期清洁两次即可，对比之下表明，B 路段的护栏能够节省大量的人力、物力和财力，且高速公路梁钢护栏的各项功能也能够得到有效保障，社会和经济价值更高[3]。