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从现代化厂房到掘进中的隧道，从脑力激荡的研发院所到热火朝天的生产一线，随着复工复产陆续到位，一批国家重大工程重现往日繁忙景象。截至3月4日，各省份重点项目复工率达到79%。

火星探测器研制进入冲刺阶段，西藏湘河水利枢纽及配套灌区工程成功截流，京沈高铁、盐通铁路、成都天府国际机场等一大批重大项目正抓紧施工建设……

从现代化厂房到掘进中的隧道，从脑力激荡的研发院所到热火朝天的生产一线，随着复工复产陆续到位，一批国家重大工程重现往日繁忙景象。截至3月4日，各省份重点项目复工率达到79%。

重点科技工程全面开展

2月14日，在西昌卫星发射中心，执行今年首次北斗卫星发射任务的长征三号乙运载火箭如期运抵，与先期抵达的北斗卫星一起，正在紧张进行发射场区的各项测试工作。

据了解，2月初以来，北斗卫星系统和火箭系统试验队的近200名科研人员先后进驻发射场，同期还有其他型号卫星和火箭在场测试。在新冠肺炎疫情防控关键时期，卫星、火箭试验队严格落实防控措施，坚持零报告制度，根据疫情开展动态管理。

在西安，中国自主研制的新一代支线客机新舟700的总装生产春节后全面复工，这型中国最先进的涡桨支线客机计划在今年进行首飞，目前已进入到总装的最后阶段。

“为了保证项目的进度，我们制定了详细的赶工计划，要把我们在疫情当中滞后的进度，在一季度赶回来。”航空工业西飞民机700项目现场副总指挥朱建新表示。

在深圳中广核大亚湾核电基地，4台核电机组正在全力运转，春节以来已累计发电超过16亿度。最近，为防控疫情，大亚湾还开通了核电站内部无线网络，各个岗位通过视频就能远程实现沟通。

今年，中国科技领域一批重点项目将迎来关键节点。日前，在积极做好防疫工作的同时，多个工程陆续复工复产。北斗三号全球系统运行保障工作进入关键阶段，正集中突击;中国船舶集团各项重要装备已恢复建造，自南到北，各大船厂纷纷复工;重型燃机、核电等国家科技重大专项进展良好……从载人航天、深海探测到核电、特高压，重大工程继续夯牢国力基石。

交通工程按下“复工键”

数十米高的桥面工地上风刮得正紧，起重机稳稳地将水泥预制板精准放置于桥面外侧。盐通铁路通榆河特大桥的施工正在紧张有序进行。焊花四溅的工地上，工人们佩戴口罩，争分夺秒抢抓工期。

盐通铁路跨通榆河228米连续梁拱桥工程，是中国在建设计时速350公里最大跨度连续梁拱桥。2月13日，盐通铁路盐城段复工，成为节后江苏首个开工建设的铁路项目。复工仪式上，中铁四局二公司盐通三分部经理、老党员刘涛为大伙鼓劲：“拱肋能不能在4月底拼装完成，就看咱们的了！”

“盐通铁路是国家‘八纵八横高铁网中沿海铁路的重要部分，计划在年内建成通车，任务重、时间紧。”中铁四局盐通铁路工程指挥部党工委书记王洼介绍，受疫情影响，项目比原计划复工推迟半个月。不过，目前全线已有560名管理和施工人员到岗，疫情防控和工程推进两不误。

另一边，“浙之巅”的文泰高速建设正渐入佳境。日前，龙丽温文泰项目飞云江大桥的18名工人开始湿接缝钢筋焊接作业，成为文泰项目除春节期间正常施工点外的第一个复工点，为项目全面复工打下了基础。据介绍，为高效落实疫情防控工作，指挥部实施网格化管理，建立“一人一表”信息档案，并按照红、黄、蓝三色进行分类管控。

复工复产，交通先行。截止3月5日，铁路在建项目的复工率已经达到77.8%，公路、水路的总投资10亿元以上的在建项目复工率达到68.2%，民航机场建设项目的复工率达到59.3%。交通运输部副部长刘小明在3月6日召开的国务院联防联控机制新闻发布会上表示，交通运输部将按照党中央、国务院的决策部署，分区分级、精准有序推动在建和新开工项目的建设，力争完成全年固定资产投资的任务。

智能智造，助力复产复工

伶仃洋上、珠江口边，一批智能化建造设备和系统的使用，正助力粤港澳大湾区“超级工程”深中通道復工提速，用效率抢回时间。

深中通道是国家“十三五”重大工程。这一跨海通道项目集“隧、岛、桥、水下互通”四位一体，全长24公里，连接深圳市和中山市，预计2024年建成通车。

伶仃洋牛头岛上，机器轰鸣，这里是深中通道项目的沉管预制厂。在巨大的钢壳沉管底板上，智能浇筑系统正在精准地对仓隔浇筑自密实混凝土。

深中通道沉管隧道是世界首例双向八车道海底沉管隧道，其断面宽度比港珠澳大桥的沉管还要宽8米多。为此，工程师们对沉管预制工厂进行了智能化升级，改造传统生产线，研发核心装备，实现了向“智慧工厂”的跨越。“现代化手段有效提高了生产效率，抢回了复产时间。”深中通道管理中心总工程师宋神友说，项目充分发挥智能建造的优势，减少现场操作人员，也把交叉感染风险降到最低。

珠江口马鞍岛上，智慧梁厂繁忙有序，这里正在为深中通道的桥梁项目生产混凝土箱梁。得益于10多项技术的集成创新，箱梁预制工效大大提高。

自动下料加工、智能泵送、振捣……项目工程师沈大为说，智能建造技术覆盖了混凝土箱梁预制工艺的每一环节，预制效率从传统的10天/片提高到7天/片，所需工人数量比传统梁厂减少30%以上。

在智能智造的助力下，深中通道项目已全线、全面复工。项目到岗6000余人，占返岗总人数的9成。目前，各建设标段正有序推进，预计今年内可实现首节沉管的浮运沉放。