雷小磊,崔玉龙

安徽理工大学土木建筑学院,安徽淮南,232001

根据近代胶浆理论，沥青胶浆是决定沥青混合料黏弹性的重要因素。在高温及车辆荷载作用下，沥青混合料中沥青胶浆逐渐软化，黏聚力逐渐降低，极易造成混合料的骨架结构失稳破坏，最终导致混凝土路面面层开裂和永久变形的出现。近年来，以SBS、SBR等聚合物对沥青材料进行改性的应用广受关注，由此也显著增加了沥青混凝土铺面建设工程的实际成本。有试验研究表明，通过添加一种或数种无机填料对沥青或沥青混合料进行改性，选择合适的施工技术工艺，使填料与沥青等混合料充分拌和均匀，能有效提高其耐久性。随着对无机填料的研究，将来源广泛、成本低廉的矿粉、水泥、石灰、粉煤灰、火山灰等常见的无机微粉作为填料应用到沥青混凝土中逐渐受到改性沥青领域研究的关注。如冯新军，熊锐，杨晓凯等围绕煤矸石粉沥青胶浆路用性能开展了一系列的研究[1-4]。

水泥呈粉状，能在空气或水中硬化，硬化后强度较高。作为一种无机胶凝材料，可以把砂、石等骨料充分胶结，在工程领域广泛应用。目前，国内外对水泥改性沥青胶浆的路用性能进行了一些研究，如刘矿军[5]认为，在粉胶比为1.2的情况下，当水泥替换矿粉掺量低于40%时，掺加水泥替代矿粉对沥青胶浆改善效果较为显著；王佃峰[6]通过研究水泥掺量在稳定度和动稳定度方面的变化规律，综合考虑高温稳定性和经济性后认为，水泥掺量不宜超过3.5%，以2.5%为宜；……