马振伟

一 前言

1. 概况

铁道信号是铁路道路运输的大脑，它能保证列车安全运行，有效提高铁路运行效率。而转辙机就是信号系统中，实现自动控制的一种很关键的轨旁设备。

单位于2016年11月南京成立河西有轨电车1号线四电维保项目经理部，至今已有3年多的维保经历，下面我简述一下如何进行信号专业地埋式转辙机的维护保养工作。

2. 维护原理

在转辙机保养中，严格按照要求，根据检修规程对重点部位检查、保养，保证设备的正常运转，减少病害，减少磨损，延长设备使用期限。根据保养周期，划分责任人，定期按照检修工序检查，大大提高了设备的稳定性和使用寿命。

3.设备重点部位

转辙机重点部位见如图1：

二 工法特点

2.1 设备重点部位检查保养，有助于提高维护质量。

2.2 规范化维护保养，有利于设备的长期管理和维护。

2.3 简化施工难度，更利于推广应用。

2.4 善于发现设备病害，规避风险。

2.5 保证工作人员施工安全。

三 适用范围

适用于有轨电车HWE61.1地埋式电动转辙机检修维护。

四 主要引用标准

GBT 50578-2018 城市轨道交通信号工程施工质量验收标准

CJT 539-2019 有轨电车信号系统通用技术条件

五 施工流程

1.两端设置红闪灯防护，撬棍插槽内插入手扳撬棍，防止道岔控制器的调整命令对道岔进行调整，突然转动转辙机对人身造成伤害，插入后和控制中心确认HMI上是否显示人工办理图标“”，确认撬棍插槽防护功能完好。

2.开箱检查转辙机外观是否完好，波纹管是否完好，地箱内是否有积水。

3.打开转辙机，检查盖板密封条是否老化，检查并确认转辙机内干燥剂没有受潮：如果已受潮，更换干燥剂；检查转辙机内部是否有锈蚀部位，动作杆、表示杆开口处是否有水渍。

4.检查并确认端子排上线缆连接无松动：如果有松动，重新连接紧固。

5.检查并确认转辙机的油位正常：如能在MIN孔观察到油位时，应及时补充添加。

6.检查并确认锁闭模块解锁位置润滑剂充足：如果有需要，补充润滑油脂

按如下步骤操作：

（1） 润滑解锁板，如图2：

（2）润滑驱动轴调节杆，如图3：

7.检查并确认转辙机手操功能正常：利用撬棒操动转辙机两到三次，转辙机带动道岔正常动作

8.检查并确认转辙机电操功能正常：电操道岔在两个位置间动作两到三次，转辙机带动道岔正常动作，尖轨密贴后锁闭模块要能自然下落，下落到底时能听到清脆的撞击声，到位后检查密贴检测传感器是否可靠接触，是否将信息传递到道岔控制器。

9.电操道岔，检查并确定密贴良好且2mm、4mm测试表示正常；如不正常，需现场调整。

10.检查并确认转辙机的保持力。

测试方法：动作杆位置插入4mm测量板，夹片向上拉出，道岔尖轨必须通过弹簧包的弹簧力落入终端位置。道岔尖轨端部必须紧靠在基本轨上。

如果道岔尖轨端部未能紧贴基本轨，必须调整弹簧包或校准道岔尖轨。

11.检查锁紧装置和检测仪锁紧装置的螺栓连接，操作步骤如下：

（1） 检查锁紧组件的紧固螺栓是否配合紧，如图4：

（2） 检查六角长帽螺母是否配合紧，如图5：

（3） 检查检测仪滑块的六角螺栓是否配合紧，如图6：

12.检查现地控制盒功能，分进路排列功能（直向进路、侧向进路）、进路解锁功能以及信号开放时的轨道检查等功能。

（1）直向和侧向进路可以正常排列和解锁；

（2）轨道占用时，信号机不开放允许信号。

13. 和调度确认设备正常，拆除防护，人员、机具撤离现场。

六 调整流程及操作要点

1.通过调节动作杆，调节X处距离，使得转辙机两边该距离相等。此处可有2mm误差，如图7：

2.在动作杆处，将2mm铁片夹入尖轨与基本轨中间，如图8

3.拧开螺母，使得锁闭单元可以活动。移动锁闭单元，使得锁闭铁无力，无缝隙靠到锁扣上。最后，锁紧所有螺母，如图9

4.在表示杆位置，将2mm铁片夹入尖轨与基本轨中间。通过调节表示杆，使得表示杆滑块无力，无缝隙的贴上锁闭铁，如图10：

5.两端表示都调好以后，将另一边表示杆滑块无力，无缝隙的贴上锁闭铁，并紧固螺栓，如图11：

6.调整完毕，进行2mm/4mm测试，夹片位置如图12，方法如下：

在动作杆前端夹入2mm夹片，电操转辙机，定位或反位应有表示，如失表，需现场调整恢复。

在动作杆前端夹入4mm夹片，电操转辙机，定位和反位应失表，如有表示，需现场调整恢复。

7.测试转辙机的保持力（弹簧包的力），按如下步骤操作：

（1）在道岔尖轨端部与基本轨之间放入4mm测量板。放入测量板时仅需高于轨顶几毫米。

（2）将测量板向上拉出。

道岔尖轨必须通过弹簧包的弹簧力落入终端位置。道岔尖轨端部必须紧靠在基本轨上。

如果道岔尖轨端部未能紧贴基本轨，必须调整弹簧包或校准道岔尖轨。

（3）弹簧包如图13，调整操作步骤：

① 拧松调整螺栓的锁紧螺母(左旋螺纹)：

② 将调整螺栓旋转穿过四边形。然后可以调整弹簧张力，道岔驱动器内的两个弹簧包必须调整至相同的弹簧张力：

增加力 = 右旋

减小力 = 左旋

③  调整了所需弹簧力之后，利用锁紧螺母固定设置。 然后再次检查道岔尖轨端部是否紧靠在基本轨上。

七 人员需求

八 工具配备

九 质量控制

1. 现场设置施工负责人，严格控制施工作业流程，把控技术安全关卡。

2. 整个维护过程，包含了设备的调试内容，能保证设备运行正常。

十 安全措施

1. 作业现场两端设置红闪灯防護，撬棍插槽内插入手扳撬棍，防止道岔控制器的调整命令对道岔进行调整，突然转动转辙机对人身造成伤害。

2. 遵守《铁路信号施工技术安全规则》。

3.所有作业人员均持证上岗，并经过三级安全教育和作业前安全交底。

4. 控制中心设置调度1名，确保控制中心和现场沟通顺畅。

5.工器具登记领用和归还，保证现场不遗漏物品。

十一 环保措施

1. 建立安全环保实施细则，将具体措施落实到人。

2. 对现场产生垃圾有效带回，分类处理。

3. 施工现场工器具摆放整齐，并保证工完料净场地清。

十二 应用实例

此工法根据南京河西有轨电车四电项目信号专业实践总结而出，单位进驻前期，时长发生转辙机故障，经我单位季度维护以后，在接下来3年，设备稳定运行，设备故障率基本为零。