林勇

摘要：随着我国城市的快节奏发展，对公路以及城市道路的工程施工技术也逐渐提高。本文首先简要阐述了公路兼城市道路功能施工概况以及方法，然后围绕着拆除原有的路面、沥青接缝的处理、新老路衔接施工、人行道相关施工四个层面，探讨了公路兼城市道路功能工程施工的技术，以供参考。

关键词：公路;城市道路;工程施工

引言：随着我国科学技术的发展，对工程施工技术的要求也不断提高，公路兼城市道路成为工程施工重大项目之一，城市道路的修建良好地展示了城市风貌气息。现阶段，城市道路的工程施工难度较大，施工技术也相对较复杂，但是可以有效满足城市化的发展需要，提高城市道路的工程施工标准。

1.公路兼城市道路功能施工概况以及方法

1.1施工概况

以四川国禹建设有限公司为例，某城市道路，全长为2300米，汽车通行道宽12米，两侧的人行道宽均为2米，设计的行车速度为20km/h，地震抗震的动峰值为0.22g。该城市道路选择直线型的方式，采用单面坡，坡度为2.1%，并且该路段选择的结构方式为沥青混凝土的路面，其中包括：细粒式沥青砼、中粒式沥青砼等等，地基采用水泥来填充碎石。同时，配砂砾石底的地基，人行道则采用彩色混凝土的方砖，要求施工道路的槽底面0-80cm的部分高于90%，超过80cm的部分应高于87%。该城市道路的修建满足了城市化发展的需求，有利于汽车快速的通过，减少了堵车的时间。

1.2施工方法

该道路为城市的施工道路，与其他地点不同，需要考虑的因素较多，对城市道路施工的要求较高，增加了工程的难度，同时需要减少施工的工期，避免给人们的出行造成不必要影响，因此要提高城市道路的施工技术，运用良好的施工方法。例如：在施工前期采用推土机与挖掘机清理道路路面的垃圾以及碎石，然后采用压路的机器以及洒水车对路面进行规划整理，清洁土地，随后进行系统的施工，采用相关的水泥材料以及砂砾材料平铺在地基上，并且使用相关的机器进行工作，并将相应的材料进行搅拌，最后选择沥青混凝土平铺在路面上。该方法有效的节约时间，并且可以保证工程的质量，符合城市道路建设的标准。随着科学技术的发展，大部分工程采用机器设备进行施工，减少人为的工作，提高了工作效率，更好地增强了施工质量，有效增加了对环境的保护力度[1]。

2.公路兼城市道路功能工程施工的技术

2.1拆除原有的路面

在公路兼城市道路工程施工的前期需要先拆除现存的路面，为了避免后期出现路面不实而塌陷，就要先把原有的路面进行清理，露出土地。然后对土地进行整理，清除路面上的垃圾以及被腐蚀的土块，避免残存的垃圾以及相关物质降低道路的使用年限，增加工程成本。同时，采用相关设备对路面进行拆除，形成较大的噪音，严重影响周围居民的日常生活，因此，要加快拆除的时间，提高施工的速度。

2.2沥青接缝的处理

公路兼城市道路的工程施工在材料的选择上有较高标准，要选择细粒式沥青混凝土和中粒式沥青混凝土相结合的方式，并通过搅拌机进行搅拌，搅拌的颗粒大小要均匀，随后对路面进行平铺的工作。

首先，要对路面的横向进行接缝处理，为了避免出现裂缝的现象，在接缝时应该相互错开2cm。平铺时，在开始处两头要整齐，并且为其涂上沥青，使横向接缝相互连接，然后进行整理，同时加入横垫木，可以为后期的工作提高工程效率，节约时间，能够尽早的完工，对路面进行接缝时要求设计路面的整齐度，提高城市道路的美观效果。

其次，横向接缝完成后，进行纵向接缝，纵向接缝与横向接缝有所不同，纵向接缝的工作难度较大，施工较为复杂，在接缝过程中出现些微的误差，就极易造成后期路面的破坏，形成较大的影响。因此，在纵向接缝时施工人员要认真仔细，做到零失误，并采用相关的设备实行直茬热接的方式进行接缝的工作。在纵向接缝的平铺时要将两侧重叠大约3cm，避免后期因雨水以及相应的腐蚀物质造成路面弯曲。同时，在接缝之后对接缝的位置进行相应的检查，并进行统一的修整，使纵向的接缝更加完善，对于缺少的部分进行添加，对于多余的部分进行清除，保证纵向接缝的平行与垂直。

2.3新老路相接施工

对于符合要求的原有部分路面可以进行保留，在原有的路面上平铺新加入的路面，就要做好新路面与原有路面相接连的工作，在原有路面和新铺路面之间加入沥青粘层油，使两者相互贴合。并且在相接的地方实行玻纤格栅的设计，在该施工之前对原有的路面进行整理，避免出现较大的石块以及相应的颗粒，有力地保证了新老路面的粘连性[2]。同时，在施工时选择宽度大约3米的玻纤格栅，将其平铺在接缝的地方，横向可以铺设大约12cm的宽度，纵向可以铺设大约18cm的宽度，使新老路面能够更好的连接。

在此基础上，选择侧平石的施工材料，对其进行补充，对于侧平石的使用有着较高的要求，要选择优质的侧平石。需要相关部门以及人员在采购侧平石时对质量进行严格的把关，满足相关要求，达到使用的标准，不断的对相关材料进行检验，确保侧平石可以正常使用，可以出现的偏差允许在4mm以内。同时露出的部分也要求要在2mm以内，加大侧平石的平整度，并且在接缝时要保持一致，在其缝隙中间选择玻璃胶进行连接，确保其两块侧平石牢固稳定，保持相对的整齐。同时在最底层选择水泥砂浆进行填充，可以更好的保护连接稳定性，避免雨水以及道路积水对其造成的影响，在连接完成后开始设置基准线，保证施工道路的平整以及顺畅，增加道路的使用性。

2.4人行道相关施工

对于人行道的施工可以有不同的方式，不同的地点施工方式也不同，对于人行道的设计在保证质量的基础上以美观为主，提高城市的形象，在人行道的施工设计上可以选择不同的图案进行铺设，还可以选择不同的石材。通常情况下，大部分城市道路的人行道都会选择高湖石，把人行道原有的石材进行清除，把裸露的土地进行整理，在最底层铺设大约2.5cm的水泥砂浆，砂浆灌注之后铺入大约22cm较厚的混凝土，在铺设一层大概10cm的碎石，加大地基的稳定，在将新的高湖石铺设在上面。

同样要保证高湖石的质量，需要进行严格筛选，对于不合格的高湖石进行排除，并且要求高湖石的表面平整，色泽美观一致，在摆放时可以根据颜色不同摆出相关的图案。铺设完成后采用动力较小的压路机将其压平，并且要设置一定的坡度，有利于在下雨天，雨水能够自动流入下水道，避免道路上形成大量的積水。在人行道压平之后采用水泥砂浆将所有的接缝进行灌溉，确保高湖石之间没有缝隙，提高道路的使用寿命。对于树池以及相应绿化带的周围可以将高湖石进行切割，然后对其进行包围，防止积水进入树池以及绿化带，对其造成影响，使高湖石与地面紧密相贴，提高人行道的表面平整以及设计美观，加强工程的施工技术[3]。

结论：总而言之，对公路兼城市道路工程施工关乎着城市的形象以及美观程度，因此，对于城市道路施工有着较高的要求，需要相关工程部门要不断提高工程的施工技术，完善施工方法，增加道路的使用年限，在保障城市道路的质量同时提高施工效率，节约时间，减少完成的工期，为人们带来更大的便利。

参考文献：

[1]林秋明.公路兼城市道路工程选线设计分析[J].福建交通科技，2019（01）：7-9.

[2]陈鹏.对于公路与城市道路工程路基施工中软土地基施工技术的探究[J].四川水泥，2019（02）：41.

[3]闫小琳.公路兼城市道路功能工程施工技术[J].交通建设与管理，2019（10）：37-39.