马 静

汽车客运站是道路运输的一个主要窗口，也是综合交通非常重要的一个组成部分。多年来，汽车客运一直是人们选择的最主要的出行方式，但随着时代的不断发展，客运的竞争变得越来越激烈，如今，汽车客运站的角色正在悄然发生变化。自2015年开始，航运、水运较过去都有了非常明显的上涨趋势，但道路客运却呈现非常明显的下降趋势，汽车站从原来的运不了变成了不够运，可以说，运输市场的供需关系出现了非常大的转变，这也给汽车站的运营敲响了警钟。因此，汽车站在发展过程中必须面对现实，转变发展思路，创新自己的服务，以新的理念来面对市场的发展，这样才能够真正面对新的变化。

一、汽车站发展现状

一是网络消费和物流的现代化与低成本降低了人们出行的必要。过去人们出行可能是为了购买一些生活用品，但现在有了互联网，互联网可以让人们足不出户就能够购买到商品，因此，人们过去的出行，现在完全可以用网络购物代替。再加上国家宏观调控，经济增速开始放缓，导致区域内的发展出现了不平衡的情况，因此流动商贸人员变得越来越少。

二是综合运输方式变得更加多元化，这就导致汽车站的客源出现了分流。通过研究可发现，如今全国的铁路运营每年的增长率达到了8.4%，而高铁以及动车揽走了大部分旅客，民航的不断发展也让人们真正体验到了出行的便捷，如今乘飞机已经非常方便了，各种运输方式的出现使汽车站的发展受到了严重限制，而且城市的公交如今发展得也非常迅速，城市公交的作用和道路客运有相似且重叠的地方，因此也分散了汽车站的客源。

三是私家车不断增多，导致道路客运中短途客运失去了非常大的客流量。据不完全统计，城市居民的私家车是家庭私家车总数的65%，如今随着时代的不断发展，农村的私家车比重正逐年增长。

四是“黑车”活跃，汽车客运站受到了一定的影响。每一个城市或多或少都存在“黑车”，有的地方的“黑车”甚至还提供“一条龙”服务，实现门到门的服务，这对汽车站的经营有非常大的影响。同时，随着智能技术的不断发展，“黑车”也能够摇身一变，借助互联网转变为滴滴专车模式。

近年来，汽车站一个比较突出的特点就是更新换代，有一些汽车站需要动迁，也需要规范，尤其是随着高铁、动车的不断建设，许多综合性的客运枢纽都建起了汽车站。如今汽车站正处在变迁与发展的阶段。汽车站的运营是综合交通体系当中非常重要的一环，而且“十二五”规划已经把加强综合运输建设作为一个战略开始实施，把汽车站、火车站以及地铁等有机融合起来，能够为群众提供更加方便的出行服务。汽车站应该在综合交通运输舞台上占有一个更重要的地位。但就目前的情况来看，高铁车站一般都会建在市外，道路车站并没有与高铁车站达成合作，导致汽车站出现了闲置的情况，甚至有1/3的汽车站没有真正发挥其运输作用，造成了非常严重的资源浪费。除此之外，城市在不断规划的过程中，导致汽车站不断位移也是车站客源减少的一个非常重要的原因，一些群众不认可车站迁到郊外，一些新建的车站也没有得到群众的认可，除此之外，一些客运站迁到了市外，有条件出行的旅客会选择打车或者是开私家车到客运站，直接接受了门到门的服务，这在无形中加大了城市的交通量。

尽管城市的道路运输业务需要所有部门合作，但在目前的体制下，各个客运中心其实是各自为政的，汽车站在各自公司的指示下形成小圈子经营，相互之间很难真正联合起来。近些年来，道路运输合营的呼声比较高，原有的车站在取消了行李联运之后，小件快运模式应运而生，但网络并未达到相关的规模，却让快递公司有机可乘。可以说，传统的道路运输在发展过程中面临机制僵化、各自为政的尴尬境地，客流量会随着时间的不断推移出现再分配的情况，客运部门也没有门到门这样的优势，所以很难实现个性化服务，导致客源的分流变得越来越少。所以，如今的市场格局发生了深刻的变革，传统的道路客运在发展过程中受到了多个行业的冲击，因此整个行业陷入了困境。

二、汽车站未来的发展趋势

一直以来，我国的客运站在发展过程中都有非常清楚的规划以及标准，如今正在执行的标准是我国颁布的汽车客运站级别划分和建设要求。随着经济的不断发展以及客运形式的不断变化，客运站在执行国家标准要求的基础上，还需要不断创新定位以及服务模式，这样才能够真正做到与时俱进，给客户提供真正需要的服务。

（一）多样化发展

现代社会要求客运站在发展过程中必须拥有多种发展模式，因为现在各种交通工具竞争非常激烈，旅客已经成为运输行业的“上帝”，而且旅客对交通工具的选择具有多样性。因此，汽车站想要招揽客流，首先就要从方便旅客入手，很明显，单一的客运站发车已经不能满足经济社会的发展需求。对于旅客而言，运输中转是易满足的最低需求，需要更多的可选增值服务，根据各地实际情况给予配置，如让旅客充分了解所在城市商展、就业等商务信息以及休憩、娱乐等活动。

（二）设立旅游集散中心

旅游集散中心指的是能够完成团队游、旅游咨询、旅游换乘、景点活动以及客房预订等多功能的旅游超市。在设立集散中心之后，游客可以以最快捷的方式乘坐固定班车，能够尽量缩短在车站的等候时间。这样做既方便了旅客，又能够开拓市场。例如，沈阳的五爱客运站就把商品批发与客流、物流进行了相应的结合，带来了非常可观的经济效益。

三、新常态下客运站的经营管理

（一）以提高旅客获得性开展营销变革

新常态下，客运站应该改变传统的营销模式，在发展过程中以市场作为研究导向，借助互联网展开一些新的营销活动，通过企业网站及时发布车辆信息。可以利用微信、微博等在网上广泛宣传以及营销，旅客通过手机即可扫描全站的信息，这也是互联网为我们提供的一种最方便的购票方法，是电商时代的一种新模式。

（二）以互联网思维提供运输供需精准匹配

如今已经进入移动互联网时代，通过移动互联网可以为客户提供招租、求租平台，一旦旅客接受了这样服务，那么中长途约车很快就可以发展起来。目前这个市场还是一片蓝海。在大数据时代，每一个被记录过数据的乘客，在进入客运站之后，其手机很快会连接上客运站的平台，后台即可辨认出其过往的乘车记录，把线上与线下的数据放在公共数据库中匹配，就能够得到用户的出行数据。然后到每一个地方都会有相应的增值服务，给乘客提供门到门的便利服务。

四、结语

汽车客运站既是道路的窗口，也是企业获益的一个主力军。就目前的情况来看，汽车客运站的收益好坏直接影响到了道路客运的整体经济效益，因此，汽车客运站在运行过程中有非常艰巨的任务，责任非常重大，因此我们必须审时度势，在新的形势下抓住机遇。