沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用

2020-11-25孙涛

建材发展导向 2020年17期

孙涛

（南通市江海公路工程有限公司，江苏南通 226300）

1 沥青混凝土施工技术的应用重要性

我国的大多数公路施工都会选择沥青混凝土作为施工材料，相较于传统的水泥路面，沥青混凝土路面的施工步骤简单、施工条件限制少，同时可以减少施工时间，从而提高施工效率，降低施工成本。沥青混凝土路面的平整度较高，并且具有较强的耐磨性，在竣工验收并投入使用之后，可以有效降低路面磨损程度，同时提高行车舒适性，并且降低对车辆的磨损，减少行车噪音。由于沥青混凝土路面的显著优势，因此在公路施工中获得了广泛应用，由于沥青混凝土路面建设的需要，沥青混凝土公路施工技术也获得了较为广泛的研究和应用。

2 沥青混凝土公路施工技术要点

2.1 施工准备工作

1）图纸的设计与审核。为促进沥青混凝土公路施工作业的顺利进行，需要做好充分的准备工作。设计图纸审核是一个重要方面，需要全面把握沥青混凝土公路施工的实际情况，确保设计图纸细节的精准性，一旦发现问题必须要积极与设计单位进行沟通，以确保问题的顺利解决。

2）原材料的选择与配比。为加强沥青混凝土公路施工质量控制，需要在施工之前对施工原材料进行科学选择，以科学的配比来优化沥青混合料性能，保证操作的专业性。对于沥青混凝土公路施工中所应用到的粗细集料来说，要保证其洁净度，确保与施工标准相符合，不可掺入多余杂质，否则会影响粗细集料的使用性能。对于粗集料来说，在施工之前需要清理好泥土夹层，确保其处于干净状态，且材料必须与施工标准相符合，使用之前具备采集许可证明。细集料的选择与粗集料标准相同，必须符合施工要求，不可掺入多余杂质。

3）施工机械性能检查。在此基础上，要从摊铺机、熨平板等方面入手，对路面施工机械进行严格检查，确保机械性能优良，满足施工要求。

4）保证路面清洁。正式施工作业之前，需要将地基夯实，检查公路路面清洁度。这是因为沥青混合料中坚决不可存在杂质，否则极易影响沥青混凝土公路施工质量，公路整体美观度也会受到一定影响［1］。

2.2 混合料的拌和处理

沥青混凝土在使用前必须由专业人员根据规范要求在专业搅拌厂进行搅拌处理，通过混合料的使用标准，将搅拌的时间、温度掌握好，保证拌和后的成品符合设计及规范要求，保证性能最优化。

2.3 混合料的运输

混合料在搅拌过程中极易挥发，而搅拌作业完成后的混合材料凝结性较强，要求在结束拌和后，第一时间将混合材料送到施工现场使用，做到现用现拌。并且，做好对混合材料的保护措施。拌和完成后，需要对其进行覆盖遮挡，保证洁净且防止尘土污染，防止出现凝结现象。在选择运输车时，需选择自卸车，且车载量在10～15t之间，车的数量需要提前商定，防止铺设中途的暂停。混合料装车前，为避免混合材料与车底板粘结，需要在车的前车槽内刷一层清洗剂。在车辆行驶路途中尽量保证均速，平稳，防止出现混合料的离析，运输车到达之前提前与现场负责人沟通，做好混合料的卸车准备，保证有专业人员现场指挥。

2.4 混合料的铺设工作

混合料铺设前，应对路面基层的质量观感进行检查，将路面基层的杂物进行彻底的清除，保证干燥后，为使界面粘着能力更强，在路面的基层喷洒乳化沥青作为联结层，0.5 kg/m2。在面层铺设前，第一步先洒满沥青作为粘结层，在铺设过程中，必须控制好现场，对运输时间、现场生产力的大小、压路设备的运行要有一定的把握度，并禁止外来车辆驶入，保证现场质量［2］。

2.5 碾压工作

铺路应注意在公路路面基层平整度的基础上进行，可以采用雪橇铺设施工方法，以保证路面平整度，保证摊铺速度。需对路面反复碾压，以确保道路路面基层、面层、粘结层3层的稳定性。碾压作业之前，施工人员必须先掌握现场施工情况，了解现场铺摊质量，依照现场具体实时状态进行道路路面的压实次数，一般至少需要3次，且频率是有一定要求的，根据现场实际状态进行施工。一般而言，道路的碾压施工包括3个环节，分别是终压、复压、初压，碾压作业和温度也有着很大关系，并且各个阶段施工作业有所不同，温度的要求也不一样。终压要求大于70℃，复压要求大于90℃，初压要求大于120℃。所有作业进行时，施工员与技术员必须有良好的沟通，两者相互配合，对每一步做好计划，并结合现场，做到合理设计。

2.6 接缝作业

因为沥青混凝土道路的施工工序繁多而复杂，要保证在每个工序进行交接时，做到无误差，无瑕疵，所以接缝作业尤为重要。通常情况下2台摊铺机保持5～10m的距离。在完善施工缝时，人工连接方法能使施工缝的连接更加紧密准确，完成压实工作之后，需要由连接裂缝的专业人士检测道路的平整性，均匀性等，保证质量达到标准要求。假如道路端部厚度未达到施工设计要求，需要在沥青混合料未凝固前进行清理。在修补裂缝过程中，通过加热可以使粘结程度变得更大，粘着性更强。