公路桥梁施工中预应力技术运用解析

2020-11-25韩庆波

建材发展导向 2020年17期

关键词：压浆张拉预应力

韩庆波

（中铁十二局集团第一工程有限公司，陕西西安 710038）

在对公路桥梁进行实际施工的过程中，施工材料的抗拉性能有效，从而导致公路桥梁的承载力以及耐久性得不到全面保障。而在施工过程中引用预应力技术，不但能够实现上述施工目标，同时还能够提高公路桥梁结构的整体稳定性，为其投入使用提供保障。

1 工程概述

某施工项目全长9.473km，所设计时速为30km/h。该项目中有2座中桥，共100m长；有30道涵洞，共计426m。在对其公路桥梁进行实际施工过程中运用了预应力技术，本文以此为例对公路桥梁施工中预应力技术运用进行解析。

2 公路桥梁施工中预应力技术的具体运用工序

2.1 对预应力筋进行处理

在上述工程项目中运用预应力技术，首先需要相关人员结合施工实情对预应力筋进行合理选择，从而保证所选预应力筋能够满足施工需求，有效提升公路桥梁结构的整体性能，推动后续施工更好进行。根据预应力筋的后续张拉，以及施工过程中所采取的灌浆操作分析，在使用预应力筋之前需要进行清洗工作，使预应力筋能够保持干净整洁，在清洗的过程中主要是除去预应力筋表皮油脂，以及上面包裹的PE层，避免其使用质量受到影响。在对预应力筋进行前期下料和处理的过程中，还需要施工人员能够对后续预应力筋穿束环节进行全面考虑，比如可能出现的下垂问题等，从而保证预应力筋能够在其中起到预防作用；另外，施工人员还需要对其后续在张拉作用下可能出现的伸张问题进行全面考虑，保证其在前期下料和处理时就能够形成有效对应，从而使得预应力筋的粘结力得到保障［1］。

2.2 采用穿束工艺

在对公路桥梁进行施工的过程中，想要更好的运用预应力技术，就需要施工人员能够熟练掌握以及运用穿束工艺，从而保证预应力筋在穿束后足够规范可靠，避免出现不必要的质量问题，进而避免安全隐患的存在。根据上述工程而言，在采用穿束工艺对其进行施工的过程中，由于其长度较为突出，多数都已超出150m，所以在采用穿束工艺对其施工时可能会出现诸多问题，比如所用预应力筋在波纹管中会发生缠绕等问题，从而导致后续施工进度受到干扰。同时，为了能够提升预应力技术在实际施工过程中的效果，还需要施工人员能够对单根穿束方式进行考虑，如果符合施工需求则采用该种方式进行实际施工，从而有效避免在进行穿束工艺时出现安全隐患等问题［2］。

2.3 采用张拉工艺

在公路桥梁施工过程中运用预应力技术，还需要从张拉工艺运用环节着手，一旦在施工过程中不能够对张拉进行精准控制，那么就可能导致预应力技术的运用效果受到影响，从而导致公路桥梁的整体结构受到影响。因此，在对预应力张拉进行处理时，需要对预紧以及高应力张拉这两个环节进行严格把控。所谓预紧环节，主要是对预应力筋进行提前预处理，从而避免其在投入使用之后出现松散等不良问题，保证其在应结构中能够顺直有序，具备较强的张拉能力，有效降低预应力筋的下垂量；另外，在进行预紧处理的过程中，施工人员还需要对预应力筋将会出现的问题进行预防，从而使其能够时刻处于紧绷状态，有效预防其发生错位等问题［3］。

2.4 采用压浆工艺

在运用预应力技术进行公路桥梁施工的过程中，施工人员还需要对压浆工艺进行考虑，从而保证所选预应力筋能够与公路桥梁的整体结构相协调，达到统一的效果，同时还能够保障其粘结力。因此，在采用压浆工艺时，需要施工人员对其密实度进行密切关注，使其在压浆之后能够具有较强作用效益；另外，压浆后的粘结力也需要施工人员给予重视，对其进行实时监管，通常预应力筋的粘结力应该能够达到张力的108%以上，这样才能够促使锚固以及预应力作用需求得到充分满足［4］。同时，为了能够达到较强的压浆效果，施工人员也可以利用模型进行试验，从而使其得到有效控制；在进行模型试验的过程中，需要保证其试验比例为1：1，从而使得试验结果更加准确。在采用压浆工艺进行实际施工的过程中，需要控制好压浆时间，从而保证压浆工艺可以在高应力张拉后的一天内被作业完成，使得预应力筋作用效果得到强化；另外，也可以在采用压浆工艺的过程中使用真空压浆机，从而使得预应力技术的施工价值得到充分体现。

3 公路桥梁施工中预应力技术的运用部位

3.1 受弯构件

关于预应力技术在公路桥梁施工中的运用部位，首先就是对受弯构件的施工，将其运用在受弯构件上，不但能够使得公路桥梁的整体稳定性得到提升，同时还能够提升其耐久性。在实际运用过程中，施工人员需要选择符合施工需求的施工材料，从而使得初始内力得到优化，提升受弯构件的承载能力，避免其在后期工作过程中出现问题［5］。

3.2 加固施工

在应用预应力技术进行公路桥梁施工的过程中，其主要运用部位还有公路桥梁加固施工部位。在公路桥梁加固施工环节采用预应力技术，不但能够提升公路桥梁结构的整体承载能力，同时还能够延长公路桥梁的使用寿命；另外，运用预应力技术还能够有效降低加固施工需求对加固构件的需求，从而保证在初始应力作用下就能够提升公路桥梁的整体抗拉能力和稳定性，从而使得公路桥梁的极限承载力得到有效提升。

3.3 多跨连续梁

目前，在对公路桥梁进行施工的过程中，多跨连续梁施工是十分重要的施工环节，在其中运用预应力技术不但能够提高公路桥梁结构的稳定性，同时还能够提高公路桥梁的抗弯能力，从而实现对其结构优化的目的［6］。在多跨连续梁施工过程中运用预应力技术，需要施工人员能够对正弯矩以及负弯矩进行充分考虑，并根据不同区域采用不同预应力处理手段，进而避免投入使用之后出现安全隐患问题，使得多跨连续梁施工质量得到明显提升。

4 公路桥梁施工中预应力技术的运用事项分析

4.1 对波纹管堵塞问题进行及时处理

在运用预应力技术进行公路桥梁施工的过程中，施工人员不仅需要对预应力筋进行合理选择，同时还需要选择合适的波纹管。一旦波纹管出现问题，那么预应力的后续使用将会受到影响，最终使得施工效果得不到预期。在运用预应力进行公路桥梁施工时，波纹管堵塞是十分常见的施工问题。出现该问题不仅与施工人员所选波纹管型号有关，同时还会受到外界因素影响，比如水泥浆块等现场杂物进入到波纹管后，就会出现波纹管堵塞现象，因此就需要施工人员能够对波纹管堵塞问题进行及时处理。

4.2 对张拉不当问题进行及时处理

在运用预应力技术进行实际施工的过程中，施工人员还需要关注张拉环节，一旦发现张拉不当等问题要进行技术处理，从而确保预应力的作用效果得到良好优化。因此，施工人员要做好相关验算工作，对张拉力度进行准确判断和设置；还需要做好试验测试，保证所设置参数足够准确。

4.3 对混凝土质量进行严格把控

在运用预应力技术进行公路桥梁施工的过程中，施工人员还需要对混凝土质量进行严格把控，从而保证混凝土施工能够与预应力技术相协调，使得公路桥梁施工能够顺利进行。首先，施工人员应该选择高品质混凝土；其次，对混凝土施工全过程进行严格监督；最后，做好混凝土养护工作，一旦出现裂缝等问题要进行及时填补，为预应力技术的有效运用提供保障［7］。