于建青

（山东方正公路工程监理咨询有限公司，山东 烟台 264000）

1 山区公路路线布设的特点

由于山区本身环境复杂且地势陡峭，地貌变化幅度大，这些恶劣的自然环境对山区公路的建设造成了不可忽视的阻碍，限制了对山区公路的布线工作，给公路施工质量造成极大的负面影响。针对此种情况，为了摆脱山区地形对公路布线的限制，需要设计人员专门对山区的独特环境进行深入的分析研究，从而减弱山区自然环境因素对公路设计的限制，降低山区公路路线布设的难度。

2 山区公路总体路线设计原则

2.1 注重环境保护

许多地区的生态环境比较脆弱，在施工的过程中极容易遭受到破坏，而且破坏后恢复比较困难，因此在对山区公路的设计的过程中要充分考虑到当地的生态环境，秉承 “宁肯要绿水青山，也不要金山银山”的发展理念，对山区环境进行有效的保护。同时，在设计的过程中需要对山区的整体环境进行系统的分析和调研，采取有效的措施对当地的环境进行保护，让环境保护落到实处。比如，在野生动物众多的地区可以建立生态通道，以架桥的方式来为野生动物的迁徙留好路线，在公路的沿线设置绿化带等。

2.2 山区沿河 （溪）线选择

在山区中，沿河 （溪）线的选择应该根据实际地形进行河岸的选取、线位标高的控制、跨河位置的确定等重要控制点。通过选取有利地形，规避工程险峻和地质条件差的地段进行布线。例如G105国道连平北段，因为选线时具有不合理现象，且离山体太近，导致施工后山体塌陷，需要大面积高边坡治理。在两、三年内投入了1000多万美元进行观测，也无法确定合理的处理计划。如果避开山体，沿河修建一小段栈桥或半桥，这样更有利于投资和环境保护，还能降低未来运营期的安全风险。故在路线布设时，在这些特殊路段，应该做一些路线方案比选，进行综合比较。因此，在过河换岸的时候，要极为注重地质条件的好与坏，不能仅凭横坡纵坡陡缓来确定应用哪个河岸。

2.3 与地形相协调

高指标的设计是有利于车辆的行驶和驾驶员的操作的，但是这种高指标的设计必然会导致所设计的公路在施工过程中会出现大面积的填挖，对于构造柱以及拆迁数量也会相应地增加，从而导致资金的投入较高，造成许多不必要的浪费。因此对于山区公路的设计有必要坚持 “以人为本”的发展理念，坚持资源节约的发展模式，在设计的过程中可以采用当地的有利地形进行设计，从而有效地避免出现高指标的设计方案。

2.4 尽量利用既有道路，避免对山体造成新的破坏

经过多年的建设和使用，原有公路路基已基本稳定，工程病害也已基本暴露，尽量利用老路可减小工程实施对环境的破坏，因此，从方便交通，降低工程造价和施工难度、缩短施工工期，减少工程隐患目的出发，有条件的路段，一般以利用原路改建为主。该项目测设时，对全线老路进行了详细测量，并对老路平纵技术指标进行了综合分析，确定利用段落。

3 山区公路线路布设的方案策略

3.1 公路路基与排水设计

公路路基是公路设计和建设的基础。由于山区地质地形条件复杂，这也加大了山区公路路基建设的难度，在山区路基设计的时候，需要考虑山体众多的影响因素，以保证山区道路建设的稳定性和安全性，保证山区道路能够有较长时间的使用期限，减少道路的修复动作。对于山区路基来说，最重要的是要保证平排水的顺畅性和路基的含水量，山区本身存在高低差异，其重力影响极易引起山区滑坡等自然灾害，过多的含水量会加剧自然灾害的发生，因此必须严格管控山区道路路基的含水量，科学合理规划排水系统和排水通道，避免过多的水体下渗增大路基的含水量。

3.2 平面设计

山区公路和平原区、微丘区公路相比较，其路线的平面设计具有极大的差异，平原和微丘区公路的地形条件十分简单，通常使用交点直线法定线就能完成平面设计。然而山区公路拥有山高谷深、高差大、地形地质复杂等特征，线路布设有诸多限制，平面布线的难度较大，如果使用交点直线法定线，线形通常十分呆板，和沿线地形的适应性差，水平与垂直组合不好。此外，由于地质土层薄，岩层厚，岩层产状与地质结构的变化极为复杂，会对路线的布设产生影响，因此，在山岭重丘区定线中，应使用曲线定线的方式，使得线位布设和沿线地形能够形成一致，以减少高填深挖，确保一定路段的平面线形指数的均衡化。所以，应最大限度地使用曲线，灵活运用，并对山区的地质、气候进行充分考虑，做到因地制宜。

4 结语

我国的山区公路的设计受到众多因素的影响，其设计的合理度会影响到整合工程的质量和后续的运营问题，因此在设计的过程中要统筹兼顾，充分权衡，不断地进行调整和优化，让我国山区公路能够更好、更快地发展。当然，在新时代的背景下，既面临着许多新的机遇和挑战，也对我国众多的设计者提出了许多新的要求，只有充分利用好机遇，不断迎接挑战，才能更好地促进我国基础设施的建设。