徐 婷

（安徽省城建设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230001）

1 城市道路绿化设计内容

1）主干道绿化。主干道的绿化不仅可以起到遮荫、降温、减噪，而且也是一个城市的门面与标识，如果道路绿化植物具备丰富的种类与季相变化，四季景观各不相同，还会带来不一样的动态效果。在配置环节，应该做到一次到位，分布实施，充分考虑经济性、生态性和艺术性，对不同树种的比例进行合理设置，形成立体绿化格局。2）林荫行道树。依照城市道路中车辆行驶的速度特征，决定行道树株距，选择树形优美，分枝点统一的品种作为行道树。常用树种有香樟、栾树、榉树等。3）分车带绿化。道路设计中分车带是为了隔离行车道及非机动车与人行的重要组成部分。其绿化也是需要着重设计，不仅要整齐美观更要起到防眩作用，保证行车安全。在岛头处根据车速空出适当安全视距，保证转弯视线的充分性。一般采用低矮地被或草坪即可。4）住宅、园区、广场道路绿化。在绿化系统中，它作为 “点、线、面”中线的部分，起到连接、导向、分割、围合等作用，对综合性景观有着极大的影响。随着道路沿线的空间收放，道路的植物景观使人产生观赏的动感。应绿树成荫，使乔木、灌木、地被、花卉相结合，营造生动活泼的气氛，以区别于城市道路。

2 城市道路景观设计主要现状

2.1 道路绿化差

城市道路环境质量相对落后，对此环境水平也有待提高。由于城市居民对环境卫生的认识薄弱，缺乏对城市道路的独立性和保护意识，以及乱抛垃圾和停车的频繁发生，使城市道路环境不安定，缺乏系统的绿化和环境保护措施。城市道路的环境质量差，绿化落后。

2.2 专注于交通功能，轻型景观设计

城市道路在城市交通基础设施起着很重要的作用，其最主要的功能就是交通功能。在城市道路的建设当中，过分强调交通功能的基础建设，并有效忽略了景观园林设计及道路绿化。因此，城市道路的景观园林设计远远落后于道路功能建设的要求，反过来影响了城市的整体风格。

2.3 缺乏城市道路景观特色

道路是城市和支持城市建设的基础设施的象征。但是，目前的城市道路景观建设缺乏特色，没有形成明显的地域文化和地方习俗，并且具有相同的现象。整个城市道路景观缺乏个性，因此需要开发城市道路景观设计的创新潜力。

3 城市道路绿化中的园林景观设计分析

3.1 明确设计原则

一是景观性原则。在城市道路绿化园林景观设计中，应该关注植被本身的特点，确保其能够与环境高度适应，同时也需要将植被个体和群体的艺术美彰显出来。实践中，应该考虑道路的长度，参照不同道路类型，选择不同的景观形式，营造出稳定、平和的氛围，确保道路绿化园林景观能够实现与周边环境的有机结合；二是适宜性原则。城市道路绿化中选择的植被应该能够适应当地的气候类型和土壤环境，提升其成活率，同时也必须具备良好的抗灾害能力，这样才能保证绿化的实际效果。一般情况下，道路绿化可以选择大面积色调，以不同颜色、不同类型的植被来彰显空间的层次，为人们带来明快、舒展的感觉；三是整体性。

3.2 对道路绿化带设计

人行道绿化带的种植，在道路设计中是非常重要的。通常，您可以选择合并方法或传送带方法。在人行道树木的种植过程中，根据不同的材料将两个种植点进行划分，以充分确保树木基层范围的合理性，然后在种植坑中用侧石固定。通常，环境选择在密集的行人和小的绿化带环境中。如果在设计中选择绿化带的类型，则必须确保绿化带的宽度满足构造要求。道路和人行道上应设置至少1.5米宽的绿化带，通常是树木，灌木或草本植物。这样可以有效降低噪音，提高车辆安全性，确保人员安全。

3.3 交叉口的绿地设计

交叉口的设计应符合车辆行驶的安全性，尤其是在特殊道路上，必须确保交叉口没有被高大植物覆盖，以便驾驶员及时了解道路运行情况，从而发现不安全的因素。因此，交叉口的位置一般是草坪或者低矮地被如麦冬、葱兰等，禁止种植高大植物和花灌木，影响行车安全视线。

3.4 林荫道和停车场设计

林荫大道的绿地设计应进行充分考虑到景观园林，并将设计空间控制在合的理范围之内。必须确保它具有一定的宽度，以方便人们玩耍，并且不会挡住驾驶员的有效视线。在停车场的景观绿化设计当中，应尽量使用大量乔木的植物，其遮荫效果好，可以提高景观的绿化特色效果，并应尽量减少使用果类乔木，防止掉落污染停车车辆。

4 结语

总而言之，园林城市、绿色城市建设背景下，城市道路绿化设计受到了越来越多的关注，要求设计人员关注景观设计与生态平衡之间的相互关系，做好相应的组织协调工作，确保景观中能够真正实现人与自然的和谐共处，对城市整体风貌进行改善，以此来推动城市的可持续健康发展。