李春红

摘要：以唐山市长宁道作为道路景现改造的对象，对绿化现状做了初步的调查分析，提出提升原则与主题，并针对问题进行了道路绿化的提升改造，完成分车带、外跨绿地、行道树树穴、景观节点等绿地的提升模式，旨在提升绿化景现效果和交通安全。

关键词：道路;景现提升设计;生态性道路

城市道路绿化是城市文明的重要标志之一，直接关系到城市的形象。为了更好地研究道路绿化对一个城市整体景观的影响，解决目前道路绿化存在的一些问题，特选唐山市长宁道作为研究对象，通过后期对长宁道加以设计与改造，努力将长宁道打造成唐山市一道亮丽的风景线。

1 长宁道道路概况

长宁道是唐山市重要道路之一，东起河西路，西至站前路，总长7780m，周围商铺密集，部分地段道路两侧分布小区，人流量大，交通便利，是唐山市比较繁华的道路。本方案的主要设计部分为建设路一学院路，总长1513m，外跨绿地面积5844m²。

2 长宁道道路绿化现状分析

2.1道路绿化设计不合理

分车带绿化，由于硬化面积不足抑或汀步石设计的间距不合理，造成了硬化周围的绿化被人为踩踏，形成了“人行道”，严重影响了整体景观效果;外跨绿地在设计时没有考虑实际情况，比如在商铺门前的花池内设计通长的绿化带，却忽略商铺人流较大，最终造成绿化带被人为踩踏，形成斑秃。

2.2地方特色、文化特色表现不足

长宁道的植物配置虽然丰富多样，却未能体现出唐山的文化特色。只有挖掘出属于唐山当地的独特文化内涵，把它们融人到城市设计中，才能创造出独特的城市景观。

2.3道路绿化后期养护不到位

由于绿化养护措施不到位，或是养护经费不足等问题，造成绿化后期养护不到位，绿地水肥管理不当，导致土壤板结，杂草丛生，无法满足植株正常生长所需的水分和养分，这些问题的存在都影响了道路绿化的整体品质。

3 长宁道道路绿化提升思路

3.1提升原则

不同的道路在城市生活、生产活动中所起的作用各有不同，笼统地研究城市道路景观问题不太切合实际m。因此，需要将城市道路进行分类，以便研究得更深入。长宁道在唐山市众多道路中属于二级路，按3块板城市道路断面布置，分为快车道、慢车道、绿化带和人行道。道路绿地景观除了要满足功能性原则、生态性原则外，还应注意科学性、艺术性、适地适树原则。

3.2提升主题

根据以上原则，结合场地分析，将设计主题定为“都市绿脉，文化长宁”。唐山市长宁道以“绿脉·文化”为设计立意，所有景观设计都围绕这一主题思想。在景观提升的同时，要从市民的根本需求出发，以人为本，体现人文关怀，切实提升群众的获得感和幸福感。

3.3道路綠化提升模式

3.3.1两侧分车带景观提升。因考虑长宁道是比较规则的道路，因此在设计的过程中采用对称式设计，使道路看起来整洁、美观。分车带绿化设计有两大特色：首先，考虑到分车带人为踩情隋况严重，采用在机动车道外侧安装通长镀锌栏杆，以保护分车带内植物，并在车辆转弯处及路口降低栏杆的高度，避免遮挡行车视线。其次，在分车带内片状栽植唐山市市花月季，增加长宁道的地域文化特色，道路两侧呈对称式设计，努力打造唐山市第一条月季景观街。在保持长宁道整体风格统一的原则下，更换原有长势不好的黄杨球、女贞球，同时在各段道路设计人行道的地方，增加硬化面积，减少植物的人为破坏。

3.3.2路侧绿地景观提升。长宁道两侧路侧绿地各有特色，因此采取不同的设计方法。道路北侧商铺繁多，在设计过程中，以低矮的花灌木为主，并采用卫矛色块围边，既界定了绿地的范围，又避免行人的踩踏。而道路南侧，对处理原有绿地斑秃的地方，主要是补栽原有植物和色块，做硬化铺装，使绿地达到整体一致的效果。

3.3.3行道树绿带景观提升。在学院路一华岩路段，对道路两侧的300余个树穴进行了整治改造，扩大原有树穴的面积，在宽度不变的基础上，长度增加1m，树穴内栽植卫矛色块，与原有卫矛色带形成统一。因考虑到华岩路一建设路段商铺繁多，人流量大，故不再扩大原有树穴面积，而是采取更换原有树穴砖，以达到长宁道树木树穴整治提升效果的统一。

3.3.4道路景观节点。打造了长宁道2块精品绿地。长宁道与卫国路交叉口东北角绿地，根据其所处的位置及地形加以设计，考虑到地形，故采用由低及高设计。由卫矛色块围边，其中以黄杨球贯穿，成组栽植木槿和西府海棠，绿地内满铺鸢尾，充分做到了乔、灌、草的分层式设计，给人以层次感。与东北角绿地相较而言，祥荣里小区门前绿地则属于规则式设计，绿地内成组栽植剑麻，后面以黄杨球做点缀，以西府海棠作绿色屏障，由低及高，对比鲜明。

3.3.5植物配置的设计。植物配置在选择上首先要考虑植物的功能，例如，分车带上的植物要能吸收有害气体如汽车尾气，以达到净化空气的目的。同时还要注意选择抗性强、成活率高、美观的树种，避免使用易产生飞絮、毒毛或臭味的树种。其次，要保证道路的功能，不对通行造成影响。比如，人行道的植物选择以小乔木、灌木、草花为主，避免种植分枝点低的大乔木，影响行人的通行。最后，在选择植物之前，还要对现场进行全面分析，例如，在商铺门前的花池里，不宜种植大乔木，避免对人们的视线产生干扰。

4 施工中遇到的问题

长宁道经过一个半月的整治改造，已经达到最初预想的效果，解决了长宁道设计前存在的问题，即便如此，但在施工过程中也发现了一些问题，这些问题的出现，不仅指出了道路在设计上存在的问题，也为今后的园林施工提供借鉴。

4.1黄杨球的处理

施工过程中发现，部分黄杨球因生长速度过快，影响栏杆的安装和整体效果，最初决定改变这些黄杨球的位置移栽黄杨球，但在移栽过程中发现这些黄杨球是由黄杨色块组合修剪而成，虽能移植成功，却达不到原来的效果，对植物本身生长也会产生一定的影响，最终决定对黄杨球进行修剪，在保证原有造型不变的情况下，缩小黄杨球的球径，以达到两全其美的效果。

4.2施工工序的处理

在长宁道施工过程中，发现许多问题，比如，工程施工前期，按照设计图对植株的位置进行打点放线后，马上组织人工开挖树坑，而植株却是在工程后期才到位，树坑经过长时间的晾晒，土质干裂，营养流失，为此，不得不在栽树前一天对树坑进行浇水，以保证植株的成活率;还有，对外跨花池进行绿化时，先进行的是在花池外侧栽植卫矛色块，然后是在卫矛色块内侧种植地被鸢尾，由于卫矛色块的阻碍，给工人施工造成了一些麻烦。

在园林工程施工过程中，应本着“先硬化，后绿化，先内后外”的原则去组织施工，这样既能做到施工工序的清晰，又能避免在人工和时间上的浪费，在保证工程质量的基础上，提高工作效率。

5 结语

通过对长宁道现状的分析和研究，折射出目前很多道路绿化存在的一些问题，这些问题的出现提醒园林设计者，在设计之初除了把握道路景观设计的基本原则，还要结合实际，对现状进行全面分析。现代化的城市道路，不仅仅是满足交通的需求，还要考虑道路的人文、环境景观，将道路景观提升到精神文化的高度，为广大人民群众提供高标准的城市道路空间景观，因此城市道路景观具有广阔的发展前景。