许 坚

（中国水电建设集团十五工程局有限公司，陕西 咸阳 712000）

1 工程概况

NR13 道路1#桥梁位于柬埔寨国家NR13 道路PK24+300处，该桥长80 m，宽为12.9 m，主桥上部结构为20 m 的预应力空心板，下部结构分别为3 排7 根400 mm×400 mm 的混凝土方桩（长15 m），扩大承台（12.8 m×3.4 m×1.1 m），柱式桥墩（直径0.85 m，长9.8 m），顶部盖梁（12.8 m×1.15 m×1.10 m）。桥梁两端分别为居民和稻田地，侧面有一座旧贝雷桥，作为施工期交通桥，施工完成后拆除。该桥所跨越的河流常年有水，流速为5 m/s，河床旱季水深为7.3 m，雨季水深为10.8 m，下部结构方桩、承台、柱式桥墩均为水下作业，桩基要打入河床以下15 m，承台位置标高为河床标高，该桥桥墩为典型的深水施工。

2 工程特点、难点

地质资料显示桥墩基础是由褐色、灰色和微红色的淤泥、沙子、粘土和有机土壤组成的，底部淤泥较多，基础开挖较深，开挖难度大。桥址位置河床较宽，流域面积较大，河道常年处于高水位，旱季水深约7.5 m，雨季水深约10.8 m。方桩、承台处于深水位以下，施工组织及技术难度很大。

3 施工方案的选择

根据该桥梁所在地的位置显示，项目部先后初拟了三种施工方案进行对比。

3.1 方案一

采用填筑粘土围堰一次性截流，在桥梁一端开挖导流明渠及架设施工便桥进行导流，见图1。缺点：需要在桥梁的上下游分别修筑围堰，形成施工基坑，基坑排水后进行桥墩施工，由于是水下填筑，加之粘土稳定性较差，围堰体积较大，且存在防渗问题；同时由于现有河床宽约80 m 左右，修筑导流明渠占地面积较大，征地费用较高，征地难度大。

图1 一次性施工导流平面图