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铁路施工管理及其施工期间的行车组织管理

2020-11-19杜海林

装备维修技术 2020年10期
关键词:铁路施工施工管理

杜海林

摘要:在铁路工程施工建设中,受制于铁路施工特点等因素影响,施工事故频繁发生。为了避免施工事故,需要加強铁路施工管理探讨,科学制定处理对策,提高铁路施工组织水平,促进我国铁路行业更好发展。本文就结合铁路施工管理存在的问题,重点探讨铁路施工管理及施工期间行车组织管理的相关对策,具体内容如下。

关键词:铁路施工;施工管理;行车组织管理

对于铁路施工组织来说,施工管理作为确保铁路施工实施安全的重要因素。作为推动我国社会经济发展的重要力量,铁路为我国交通运输行业发展作出巨大贡献。在铁路管理体系深入改革的环境下,铁路运输线路数量增加,铁路工程建设压力增大,铁路施工组织水平将会给各个行业发展带来一定影响,如果无法全面处理铁路施工实施过程中各项问题,将会容易引发各种施工安全事故,不利于铁路运输行业更好发展。作为关系社会民生发展的对象,加强铁路施工管理,强化施工期间行车组织管理,能够最大化减少施工事故出现,保证铁路运输组织安全。

一、铁路施工管理存在的问题

(一)成本管理问题

从目前情况来看,即便我国铁路施工实施规模逐渐庞大,工程数量增加,但是大部分施工企业管理人员在工程管理过程中,只是把工程质量和施工进度当作考核目标,比较关注铁路工程建设获得的经济效益,忽略铁路施工成本管理。大部分铁路工程企业为了追赶施工进度,缺少对施工成本的把控,没有构建完善的成本管理体系,导致施工人员工作积极性无法调动,不能顺利完成铁路工程管理目标。

(二)管理体系问题

在铁路工程施工管理中,大部分管理人员过于重视最终获取的工程效益,缺少施工安全管理,大多数施工现场安全管理人员没有发挥本职作用,导致安全管理过于形式化,容易引发各种安全隐患问题[1]。在铁路工程施工建设中,因为涉及的施工环节比较多,如果缺少完善的管理体系,不利于铁路工程施工管理工作顺利进行,无法保证施工人员生命财产安全,增加铁路工程施工安全隐患发生几率。

(三)物资管理问题

在铁路工程施工建设中,由于物资管理相关人员管理不到位,没有对铁路工程施工现场物资库存情况具体核查,无法掌握工程库存实际情况和数量。例如在某铁路工程施工建设中,物资管理人员把工作重心放在物资记录和收发上,在铁路工程施工建设中,如果物质数量不充足,一般会采取临时采购的方法进行处理,在这种情况下增加工程施工成本。并且,部分铁路工程在实际施工建设中,没有对进场物资质量进行检查,而进场以后物资保存和管理缺少合理性,导致部分物资腐蚀或者变质,不但增加铁路工程施工预算,也容易引发施工质量问题。

二、铁路施工管理及施工期间行车组织管理的相关对策

(一)铁路施工管理

1、加强成本管理

为了保证铁路工程施工管理工作有序进行,相关管理人员需要做好施工现场管理工作,加强施工成本控制。首先,科学构建工程项目经理考核体系,对铁路工程项目经理工作进行约束,注重铁路工程经济成本管理,把工程项目获取经济效益当作考核标准,保证铁路工程施工质量安全。其次,完善责任管理体系,结合铁路工程实际情况,科学编制铁路工程成本管理计划,对于工程项目成本控制中表现良好的职工提出一定奖励,调动其工作积极性。再次,加强铁路工程施工材料质量管理,结合工程现场实际情况,制定施工进度规划方案,编制施工材料需求台账,确保施工材料质量满足工程建设要求[2]。最后,加强铁路工程成本管理人员专业培训,让其掌握更多的专业知识,具备较强的综合素养,端正管理人员工作态度,将工作职责落实到位,提高铁路工程成本管理水平。

2、完善安全管理体系

针对铁路工程施工管理而言,相关管理人员需要加强安全管理体系建设,只有这样,才能保证铁路工程施工过程质量安全,促进工程建设目标快速实现,获得更多的经济效益。所以,加强建筑工程施工安全管理工作是非常必要的。首先,科学制定铁路工程安全管理体系,对施工人员形成约束,让其工作开展有章可循,有据可依。其次,聘用专业的施工人员,避免闲散人员进入到施工现场中,强化铁路工程安全监管,将安全管理体系落实到位,让安全意识深入到每个人心中,严格按照施工要求进行作业,保证铁路工程施工过程的专业性和规范性,减少施工问题出现。

3、强化物资管理

科学下发施工物资,物资工作者在领取物资时,需要对物资领用者进行核实,如果缺少书面授权资料,应提交书面授权和身份证复印件,之后才能发送物资。对于铁路工程施工建设中剩余的物资,需要由专业的物资管理部门进行清点之后,上报给上级部门,预估剩余资产价值,精准核算剩余物资使用价值和运输费用[3]。如果物资能够使用,将其运用到其他工程中。如果不具备使用价值所,需要将放置废弃物品列表中统一处理。

(二)行车组织管理

1、施工行车组织

首先,施工路用列车进入施工区域的行车标准。对于封锁施工的情况下,施工路用列车须在区间封锁、进路准备妥当、行车凭证交付后,方能进入封闭区域进行施工作业,施工路用列车封锁区域必须听从施工负责人统一指挥。各个单位需要结合国家提出的相关要求和施工安全管理条例,做好行车组织管理工作,确保行车安全。其次,明确封锁施工要求。在封锁线路上的道岔,应该做好加锁工作。封锁区域仅限于施工车辆进入,严禁向封锁区域放行列车。施工路列由封锁区域向非封锁区域转线作业,施工单位提前向车站相关人员提交申请,施工负责人应该与车站管理人一同做好施工行车安全管理工作。对于铁路施工期间非正常接发列车情况下,车站须提前制定临时行车办法,做好人员安排部署,各岗位协调配合,做好施工与运输兼顾。

2、施工过程管理

施工过程管理,是保证施工安全有序实施的关键要素。首先,坚持“把六关”。严把“登销记”关,车站组织施工单位提前登记,审核无误后方准签字确认;严把“进路”关,把施工车辆“进路”,当作铁路“生命线”,管理人员与职工共同确认,确保进路绝对正确;严把“凭证交递”关,严格坚持不具备条件不交、杜绝错交、代交、误交;严把列车“限速”关,落实相邻站间互控,准确核对限速值;严把“施工车辆转线”关,按照规定进路选排,锁闭进路、照查确认。其次,严把“三个管制”关。做到车站管制“揭示揭挂、加封加锁和通条件确认”,施工单位管制“方案及卡控措施编制、人员培训、措施落实、现场盯控”。如果受到施工因素影响需要慢行时,慢行速度应该按照施工作业阶段内行车要求。施工单位应该严格按照国家要求对慢行距离和车速进行控制,根据规定设有慢行路牌,不可随意更改行车距离。

3、施工具体要求

对于行车组织部门,需要加强施工组织协调管理,科学制定行车组织管理对策,调整车流,加强施工过程行车组织调度,严格按照施工运输方案,有计划调整施工时间,保证施工工作顺利进行。如果遇到客车晚点现象,需要适当调整施工组织作业,减少施工与运输之间的干扰。施工企业需要严格按照施工组织管理要求有计划保证施工质量,取得调度命令以后才能施工,未接到调度指令严禁施工。施工驻站相关人员在施工过程中,需要认真填写施工进度控制表,如果发现与实际要求相脱离的状况,及时报告给施工负责人,施工负责人需要采取相应措施纠正施工组织各项问题,保证按照计划兑现。施工驻站工作人员需要与车站值班人员及施工现场人员及时交流,向施工现场传达调度指令,及时将列车运行近况告知给施工现场,掌握施工现场情况,办理延时手续[4]。

三、结束语

总而言之,铁路施工组织将影响我国交通运输发展,从目前情况来看,在铁路线路质量保障下,我国交通运输压力得到了有效缓解,铁路施工质量决定交通运输质量安全,如果在铁路工程施工建设管理中存在各项问题,将会给铁路行业发展带来直接影响。所以,在铁路工程施工建设中,需要做好施工管理工作,加强施工期间行车组织管理,保证铁路施工组织质量,减少施工事故出现,给我国铁路运输发展奠定良好基础。

参考文献:

[1]南德银.加强铁路施工安全管理的思考[J].山东农业工程学院学报,2019,36(11):35-38.

[2]王超.高速铁路施工质量管理及风险控制研究[J].福建交通科技,2019(02):149-150+154.

[3]王四伟.基于铁路施工安全存在的问题及对策路径探究[J].山西建筑,2019,45(04):255-257.

[4]李兴武.铁路工程建设施工管理存在的问题及其对策分析[J].中国管理信息化,2019,22(02):89-90.

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